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Gestión electrónica del motor
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Unidad de control de la gestión del
motor (MECM)
La unidad de control de la gestión del motor
(MCM) está dispuesta al lado del motor. Sirve de
interfaz entre los componentes eléctricos y
electrónicos dispuestos en el lado del motor y el
lado del vehículo y la unidad de control de la
regulación de marcha (CPC) del lado del
vehículo.
La unidad de control de la gestión del motor
(MCM) se encarga de un gran número de tareas:
Regulación de la inyección del sistema de
R
inyección diésel Common Rail
Teniendo en cuenta el par solicitado por la
unidad de control de la regulación de marcha
(CPC), la unidad de control de la gestión del
motor (MCM) calcula el inicio óptimo de la
inyección y el volumen total de inyección.
Todos los datos necesarios como, por ejem-
plo, la potencia o los datos que sirven para
proteger el motor, están almacenados en la
unidad de control de la gestión del motor
(MCM).
Regulación de la recirculación de gases de
R
escape (AGR)
La proporción entre la masa de gases de
escape realimentada y la masa de aire del
exterior se ajusta con precisión a lo largo de
toda la gama de régimen.
Regulación de la presión de sobrealimenta-
R
ción
Control del freno motor
R
Cuando lo solicita la unidad de control de la
regulación de marcha (CPC), la unidad de
control de la gestión del motor (MCM) con-
trola el freno motor.
Regulación del ventilador
R
En el caso de la regulación opcional del ven-
tilador, en función de la temperatura del
líquido refrigerante se controla la válvula elec-
tromagnética del acoplamiento del ventila-
dor.
Indicación en el cuadro de instrumentos
R
Para las indicaciones en el cuadro de instru-
mentos, la unidad de control de la gestión del
motor (MCM) registra:
el nivel de aceite del motor
R
la temperatura del aceite del motor
R
la presión de aceite
R
la temperatura del líquido refrigerante
R
el número de revoluciones del motor
R
Unidad de control de la regulación de
marcha (CPC)
El fabricante de vehículos o del aparato monta la
unidad de control de la regulación de marcha
(CPC) en el vehículo o el aparato, en una posi-
ción protegida. Sirve de interfaz entre los com-
ponentes eléctricos y electrónicos dispuestos
en el lado del vehículo o del aparato y la unidad
de control de la gestión del motor (MCM) dis-
puesta en el lado del motor.
La unidad de control de la regulación de marcha
(CPC) se encarga de un gran número de tareas:
Cálculo del par solicitado
R
La unidad de control de la regulación de mar-
cha (CPC) registra los deseos del conductor.
Por ejemplo, la unidad de control de la regu-
lación de marcha (CPC) registra la posición
del pedal acelerador. A partir de dicha posi-
ción se calcula un par y se envía mediante la
conexión CAN a la unidad de control de la
gestión del motor (MCM).
Se tienen en cuenta la información y las limi-
taciones de las posibles unidades de control
conectadas como, por ejemplo, la gestión del
cambio, el control del retardador, los siste-
mas ABS y ASR.
Emisión de indicaciones y señales de verifi-
R
cación que se visualizan en el cuadro de ins-
trumentos
Control de funcionamiento para, por ejemplo,
R
el nivel del líquido refrigerante, la corriente de
carga y el filtro de aire
Limitación de velocidad exigida por ley
R
Evaluación de la solicitud de arranque
R
El proceso de arranque del motor se inicia
cuando se da la correspondiente solicitud de
arranque (cerradura de encendido o tecla de
arranque y parada del motor desde el exte-
rior).
Unidad de control del postratamiento
de gases de escape (ACM) (no para EU
nivel IIIA)
El fabricante de vehículos o del aparato monta la
unidad de control del postratamiento de gases
de escape (ACM) en el vehículo o el aparato, en
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