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Conexión y desconexión del freno
continuo
G
ADVERTENCIA
Si conecta el freno continuo o acopla una
marcha inferior al circular por calzadas res-
baladizas con el fin de incrementar el efecto
de frenado del motor, las ruedas propulsoras
podrían perder la adherencia. Existe peligro
de sufrir un derrape y de accidente.
No conecte el freno continuo ni acople una
marcha inferior al circular por calzadas res-
baladizas con el fin de incrementar el efecto
de frenado del motor.
Como freno continuo se utilizan el freno motor y
el retardador.
Puede aprovechar el efecto de frenado del
motor de forma óptima al circular por declives
de gran longitud:
si conecta el freno continuo
R
si acopla a tiempo una marcha inferior
R
Si el efecto de frenado del motor no es sufi-
ciente al bajar pendientes, pise lentamente el
pedal de freno.
Los vehículos sin retardador van equipados solo
con dos niveles de frenado.
Manejo del freno continuo (vea las Instruccio-
nes de servicio del vehículo/del aparato).
Si el freno continuo está activo, el testigo de
control à del cuadro de instrumentos se ilu-
mina.
Cuando interviene el ABS (sistema antibloqueo
de frenos), el freno continuo se desconecta. El
testigo de control à del cuadro de instru-
mentos permanece iluminado.
!
Si el freno continuo está desconectado y el
testigo de control à no se apaga en el
cuadro de instrumentos, encargue la com-
probación del freno continuo en un taller
especializado.
Freno motor
La efectividad del freno motor depende del
número de revoluciones del motor. Un alto
número de revoluciones del motor proporciona
una elevada potencia del freno motor.
Tenga en cuenta el margen de efectividad del
freno motor en el cuentarrevoluciones
(
página 28).
Y
El número de revoluciones máximo autorizado
del motor se limita en caso necesario depen-
diendo de la aplicación del vehículo/de los apa-
ratos.
Para ello tenga también en cuenta las indica-
ciones de las Instrucciones de servicio del
vehículo o del aparato.
Si la temperatura exterior es muy baja, el freno
motor no será efectivo o solo lo será de forma
limitada tras arrancar el motor.
Manejo del freno motor (vea las Instrucciones
de servicio del vehículo o del aparato).
Retardador
Manejo del retardador (vea las Instrucciones de
servicio del vehículo o del aparato).
Número de revoluciones de ralentí
Tras el arranque del motor, el número de revo-
luciones de ralentí se regula automáticamente.
Pueden existir variaciones en el número de revo-
luciones de ralentí en función del motor o en
vehículos con tomas de fuerza dependiendo de
la situación de servicio.
Puede ajustar el número de revoluciones de
ralentí entre aproximadamente 500 y 800 rpm.
Si la temperatura exterior es demasiado baja, el
número de revoluciones de ralentí aumenta.
Puede ajustar el régimen de revoluciones como
número de revoluciones de trabajo mediante la
gestión electrónica del motor. De esta forma es
posible accionar grupos secundarios, tales
como, por ejemplo, bombas, a su número de
revoluciones de trabajo. Ajuste del número de
revoluciones de trabajo (vea las Instrucciones
de servicio del vehículo).
Climatización
Aire acondicionado
!
Conecte al menos una vez al mes el acon-
dicionador de aire durante aproximadamente
diez minutos. De lo contrario, el compresor de
agente frigorígeno podría averiarse.
Climatización
Z
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