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Sustancias de servicio
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Efectúe el repostado únicamente con diésel
convencional sin azufre que cumpla las
siguientes normas:
EN 590, versión a partir de 2010 (máx.
R
0,001% de azufre en peso) (10 ppm) o
ASTM D975 (máx. 0,0015% de azufre en
R
peso) (15 ppm)
Las siguientes clases de combustible no
están autorizadas:
Combustible con azufre con más de 0,005%
R
de azufre en peso (50 ppm)
Marine Diesel Fuel
R
Combustible para turbinas de aviación
R
Fuelóleos de calefacción
R
Éster metílico de ácidos grasos FAME
R
(gasóleo biológico)
Estas clases de combustible provocan daños
irreversibles en el motor y el sistema de pos-
tratamiento de gases de escape y reducen
notablemente la vida útil.
!
Motor sin sistema de postratamiento de
gases de escape (EU nivel IIIA):
Solo se permiten combustibles normalizados
con un máximo del 0,05% de contenido de
azufre en peso (500 ppm). Sin embargo,
Mercedes-Benz recomienda utilizar única-
mente combustible que cumpla la norma
europea EN 590, versión a partir de 2010
(hasta un contenido de azufre máximo de
0,001% en peso) (10 ppm) o ASTM D975
(hasta un contenido de azufre máximo de
0,0015% en peso) (15 ppm).
Las siguientes clases de combustible no
están autorizadas:
Combustible con azufre con más de 0,05%
R
de azufre en peso (500 ppm)
Marine Diesel Fuel
R
Combustible para turbinas de aviación
R
Fuelóleos de calefacción
R
Éster metílico de ácidos grasos FAME
R
(gasóleo biológico)
Estas clases de combustible provocan daños
irreversibles en el motor y reducen notable-
mente la vida útil.
!
Un contenido de azufre del combustible más
elevado acelera el proceso de envejecimiento
del aceite de motor y puede provocar daños
en el motor y el sistema de escape.
Calidad del combustible
i
En algunos países hay diésel con diferentes
contenidos de azufre. El diésel con un bajo
contenido de azufre se venden en algunos
países bajo la designación "Euro-Diesel".
En cualquier punto de servicio MTU o punto de
servicio Mercedes-Benz autorizado para MTU
puede obtener información sobre el contenido
de azufre de cada país (
Contenido en agua
El contenido en agua máximo admisible en la
conexión vehículo-motor no debe exceder los
200 mg/kg. Si el contenido en agua es mayor,
es necesario montar un separador de agua adi-
cional en el chasis.
Si el motor funciona con un contenido elevado
de suciedad o agua, es necesario montar un
prefiltro de combustible adicional con separa-
dor de agua en el chasis.
Diésel a bajas temperaturas exteriores
G
ADVERTENCIA
Si calienta las piezas del sistema de combus-
tible, por ejemplo, con una pistola de aire
caliente o una luz desprotegida, podría pro-
ducir daños en esas piezas. De este modo,
podría derramarse combustible e inflamarse.
En función del tipo de daño, el combustible
podría derramarse también una vez que
ponga en marcha el motor. Hay peligro de
incendio y de explosión.
No caliente nunca las piezas del sistema de
combustible. Diríjase a un taller especializado
para eliminar la avería.
A temperaturas exteriores bajas, el grado de
fluidez del diésel puede resultar insuficiente a
causa de la segregación de parafina.
Para evitar anomalías en el funcionamiento,
durante los meses de invierno se ofrece en el
mercado diésel de mayor fluidez.
Los gasóleos de invierno comercializados en la
República Federal de Alemania y otros países
centroeuropeos permiten un funcionamiento
seguro a temperaturas exteriores de hasta apro-
ximadamente −22 †. Puede emplear el gasóleo
de invierno en la mayoría de los casos sin pro-
blemas a las temperaturas exteriores normales
en los diferentes países.
página 7).
Y
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