GRAPHITE 58G953 Traducción Del Manual Original página 116

ARRESTO DEL MOTORE
• Rilasciare la leva del gas (11), in modo da far lavorare il motore per
alcuni minuti al minimo.
• Porre l'interruttore di accensione (14) in posizione (STOP).
CONTROLLO DELLA LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA
Prima di iniziare il lavoro controllare la lubrificazione della catena della
motosega e il livello dell'olio nel serbatoio. Accendere la motosega e
tenerla sopra il terreno. Se si vedono tracce di olio che si allargano, questo
vuol dire che la lubrificazione della catena funziona correttamente (dis.
E). Se non vi sono tracce d'olio o vi sono tracce appena visibili bisogna
effettuare la regolazione mediante la vite di regolazione della quantità
di olio (9). Nel caso di mancata reazione alla regolazione bisogna pulire
l'uscita dell'olio, l'apertura superiore del tendicatena e il canale dell'olio,
o chiamare l'assistenza tecnica.
La regolazione va condotta a utensile acceso, rispettando le misure
di sicurezza e non permettendo mai che la barra di guida tocchi il
terreno. Per motivi di sicurezza mantenere sempre una distanza di
almeno 20 cm da terra.
Mediante la vite di regolazione della quantità di olio (9) regolare la
quantità di olio fornito secondo le condizioni di lavoro.
• Posizione „MIN" – il flusso di olio si riduce.
• Posizione „MAX" – il flusso di olio aumenta (dis. F).
Quando si taglia legno duro e secco utilizzando per il taglio tutta la
lunghezza di lavoro della barra di guida, bisogna regolare la vite di
regolazione (9) nella posizione „MAX".
Durante il taglio di legno morbido e umido o quando si utilizza solo
parzialmente la lunghezza di lavoro della barra di guida, è possibile
ridurre la quantità di olio emesso ruotando al vite di regolazione (9) in
direzione della posizione „MIN".
Il serbatoio dell'olio deve essere quasi vuoto nel momento in cui si
svuota il serbatoio del carburante. Quando si aggiunge il carburante
bisogna ricordarsi di rabboccare il serbatoio dell'olio.
MEZZI PER LA LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA
La durata della catena e della barra di guida della motosega in grande
misura dipendono dalla qualità del mezzo lubrificante utilizzato.
Bisogna utilizzare unicamente mezzi lubrificanti destinati alle
motoseghe a catena.
È vietato utilizzare olio usato o rigenerato per lubrificare la catena
della motosega.
BARRA DI GUIDA DELLA CATENA
La barra di guida (20) è esposta ad un consumo intenso della parte
anteriore e inferiore. Per prevenire un consumo su una sola parte, come
conseguenza dell'attrito, si consiglia di girare la barra guida ad ogni
affilatura della catena. In tale occasione bisogna pulire le scanalature
della barra di guida e le aperture per l'olio. La scanalatura di guida
ha una forma rettangolare. Controllare il consumo della scanalatura.
Accostare una riga alla barra di guida e alla superficie esterna del
dente della catena. Se viene osservata una fessura tra loro questo vuol
dire che la scanalatura è a posto. In caso contrario la barra di guida va
considerata consumata, e va sostituita.
RUOTA DENTATA
La ruota dentata motrice è un elemento particolarmente soggetto a
usura. Se vengono notati segni evidenti di usura sui denti della ruota
dentata, è necessario sostituirla. Una ruota dentata consumata accorcia
la durata della catena della motosega. La ruota dentata deve essere
sostituita da parte di un centro di assistenza tecnica autorizzato.
REGOLAZIONE DEL CARBURATORE
Il carburatore della motosega è stato regolato in fabbrica, ma può
richiedere una regolazione più precisa al variare delle condizioni di
lavoro. Prima di regolare il carburatore bisogna accertarsi di avere
montato un nuovo filtro dell'aria e del carburante, e che sia stato
riempito il serbatoio con una miscela di carburante adatta.
La regolazione del carburatore si effettua con barra di guida e catena
montate.
• Serrare entrambe le viti di regolazione (L w H) (16) fino in fondo (non
serrare con forza eccessiva) (dis. G).
• Inizialmente ruotare entrambe le viti di regolazione (16) come sotto
indicato:
- Vite L: 1 1/4 di giro
-
Vite H: 1 3/8 di giro
• Avviare il motore e permettere che si riscaldi, tenendo la leva del gas
(11) tirata a metà.
• Dopo il riscaldamento del motore rilasciare la leva del gas (11) e
permettere che il motore lavori al minimo.
• Ruotare lentamente la vite (L) a destra, fino alla posizione nella quale
il numero di giri al minimo raggiunge il massimo, e successivamente
tornare indietro di 1/4 di giro.
• Ruotare la vite di regolazione del minimo (T) (17) a sinistra, finche la
catena si ferma. Se i giri al minimo sono troppo bassi, ruotare la vite
a destra (dis. G).
Bisogna evitare di toccare il silenziatore. Il silenziatore surriscaldato
può provocare gravi ustioni.
FRENO DELLA CATENA
La motosega descritta è fornita di freno automatico, che ferma il
movimento della catena in caso avvenga un contraccolpo durante il
taglio con la motosega. Il freno agisce automaticamente per azione
della forza di inerzia su un peso fissato all'interno dell'utensile. Il freno
della catena può essere anche attivato a mano, se la leva del freno (6)
viene spostata verso la barra di guida (20). L'attivazione del freno della
catena arresta il movimento della catena entro 0,12 s.
CONTROLLO DELLA FUNZIONE DI FRENO
Prima di ogni utilizzo della motosega bisogna controllare il
funzionamento del freno.
• Porre la motosega accesa sopra al terreno e portare il motore della
motosega al massimo numero di giri, tirando completamente la leva
del gas per 1 – 2 secondi.
• Spingere la leva del freno (6) in avanti. La catena di deve
immediatamente fermare.
• Se la catena si ferma lentamente o non si ferma bisogna sostituire il
nastro del freno e il tamburo della frizione prima di utilizzare la motosega.
• Per disattivare il freno bisogna tirare la leva del freno (6) verso
l'impugnatura principale (12) fino a sentire il lo scatto dello sblocco.
Il controllo del funzionamento del freno della catena e il controllo
dello stato di affilatura della catena prima di ogni utilizzo della
motosega sono operazioni molto importanti, che permette di tenere
sotto controllo il rischio legato al fenomeno del contraccolpo.
CONTROLLO DELL'ATTIVAZIONE DEL FRENO
Durante l'esecuzione di tale controllo il motore della motosega deve
essere spento.
• Sollevare la motosega e tenerla per l'impugnatura anteriore (5) e
l'impugnatura principale (12) a circa 35 cm sopra un elemento in
legno.
• Rilasciare l'impugnatura anteriore (5) e permettere che la barra di
guida si inclini per effetto del suo stesso peso, e tocchi l'elemento in
legno (dis. H).
• Al contatto con l'elemento in legno deve attivarsi il freno della
motosega (la leva del freno (6) viene automaticamente spostata in
avanti, in posizione di inserimento).
Prima di iniziare il lavoro bisogna controllare che il freno della
catena funzioni correttamente. Nel caso in cui il freno non agisca in
modo efficace, prima di utilizzare l'utensile è necessario effettuare
la regolazione o la riparazione in un centro di assistenza tecnica
autorizzato.
Se il motore funziona ad alto numero di giri con il freno della catena
inserito avviene il surriscaldamento della frizione della motosega.
Quando si attiva il freno della catena durante il funzionamento del
motore bisogna immediatamente rilasciare la leva del gas e riportare
il motore al minimo.
TENSIONE DELLA CATENA DELLA MOTOSEGA
Durante il funzionamento della motosega la catena di taglio si allunga a
causa del surriscaldamento. Una catena allungata è troppo lenta, con il
rischio di uscita dalla barra di guida.
• Allentare i dadi di fissaggio della barra di guida (7).
• Assicurarsi che la catena (21) si trovi sulla scanalatura di guida della
barra (20).
• Utilizzando un cacciavite ruotare a destra la vite della tensione della
catena (8) finché la catena non viene tesa in modo corretto (tenere
delicatamente la barra di guida in posizione orizzontale).
• Ricontrollare la tensione della catena (deve essere possibile sollevare
la catena a metà della barra di guida ad un'altezza di circa 3 – 4 mm
(dis. I).
• Serrare a fondo i dadi di fissaggio della barra di guida (7).
Non è possibile tendere eccessivamente la catena. Un regolazione
effettuata con una catena molto surriscaldata può condurre ad una
sua tensione eccessiva una volta raffreddata.
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