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G
ATENCIÓN
Hay que medir el inflado de los neumáticos
del vehículo regularmente durante el viaje.
La temperatura y la presión de los
neumáticos aumentan cuando el vehículo
está en movimiento. Por lo tanto, en ningún
momento, reduzca la presión de un
neumático todavía caliente, sino su presión
quedará demasiado baja después que se
enfríen.
Si la presión de los neumáticos está muy
baja, ellos pueden explotar. Ese peligro
aumenta con el vehículo cargado y en
velocidades elevadas. En este caso, usted
puede perder el control del vehículo y causar
un accidente con posibles lesiones en sí
mismo o en otras personas.
Banda de rodaje de los neumáticos
La legislación siempre especifica una
profundidad mínima para los surcos de la
banda de rodaje de los neumáticos.
Observe los requisitos legales de cada país.
• Cuanto menor sea la profundidad de los
surcos de la banda de rodaje de los
neumáticos, más reducida será la
adherencia de los mismos en la ruta
perjudicando el manejo del vehículo,
principalmente en pistas mojadas o
cubiertas de nieve.
• Por razones de seguridad, hay que
reemplazar los neumáticos antes que
los surcos de la banda de rodaje lleguen
a la profundidad mínima especificada
por la ley.
Neumáticos y ruedas
G
Riesgo de accidentes
Observe regularmente que la profundidad de
los surcos de la banda de rodaje de los
neumáticos sea suficiente para garantizar
una conducción segura. La profundidad
insuficiente de los surcos de la banda de
rodaje de los neumáticos aumenta el riesgo
de acuaplaneo debajo de lluvias pesadas o
nieve, y también en altas velocidades. La
banda de rodaje desgastada no es capaz de
drenar el agua entre la pista y el neumático y,
en este caso, usted puede perder el control
del vehículo y causar un accidente con
posibles lesiones en usted o en otras
personas.
Condiciones de los neumáticos
Verifique el estado de los neumáticos por lo
menos dos veces a la semana y antes de
comenzar viajes largos, observando, por
ejemplo:
• daños externos;
• objetos extraños en la banda de rodaje;
• objetos extraños preso entre los
neumáticos (ejes con doble rodaje);
• desgarrón, protuberancias;
• desgaste desigual de la banda de rodaje
o excesivo desgaste unilateral.
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