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6.4.1 Niemals die folgenden Öltypen verwenden
GETRIEBEÖL – GEBRAUCHTES ÖL – HYDRAULIKÖL – PFLANZENÖL –
ZAHNRADGETRIEBEÖL – BREMSÖL
6.4.2 ÖL FÜR GEHÄUSE ÜBERSETZUNGSGETRIEBE
Alle Pumpen der Versionen M-MA-K-KA (mit Übersetzungsgetriebe) werden mit Schmieröl für das Zahnradgetriebe im Gehäuse
geliefert.
Im Fall eines erforderlichen Ölwechsels im Inneren des Übersetzungsgetriebegehäuses muss ein Öl vom Typ ISO VG 460 zur
Anwendung kommen.
6.5
OIL LEVEL
SERIE MEC
MAX
MIN
Abbildung 4
Für die innere Schmierung wird der Mindestölstand durch die untere Kerbe auf dem Ölmessstab (siehe Abbildung 5) angegeben, der
sich auf dem Kollektor befindet, folglich erhält man den maximalen Ölstand bei vollem Tank.
Für die innere Schmierung wird der Mindestölstand durch die Gesamtlänge des Stöpsels mit Ölstab (siehe Abbildung 6) angezeigt,
der sich auf dem hinteren Tank befindet, folglich erhält man den maximalen Ölstand bei vollem Tank.
Für die innere Schmierung wird der Mindestölstand durch die untere Kerbe auf der Anzeige angegeben, die sich an der Seite des
Außentanks (siehe Abbildung 7) befindet, folglich erhält man den maximalen Ölstand bei vollem Tank.
MEC 1000
MEC 1600
0,6
0,7
MEC 9000
MEC 11000
2,5
3
Tabelle 2
STAR/V SERIES
Abbildung 5
SERIE MEC
SERIE STAR/V
Serie STAR/F und MEC 16500
FASSUNGSVERMÖGEN [L]
MEC 2000
MEC 3000
1,0
1,2
MEC 13500
3,5
wartungsanleitungen serie MEC, STAR
MIN
MIN
MEC 4000
MEC 5000
1,5
2,5
STAR/V
3,7
gebrauchs-und
STAR/F SERIES
Abbildung 6
MEC 6500
MEC 8000
3,1
3,8
STAR/F-MEC 16500
4,3
pag. 103
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