Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
manual de instruções
para uso e manutenção das séries MEC, STAR
ORIFÍCIO DE DRENAGEM: nos motores bidireccionais com orifício de drenagem, é necessário conectar o orifício ao reservatório
de óleo com uma tubulação de pelo menos 22 mm de diâmetro. Para evitar a formação de espuma no interior do reservatório, o tubo
deve ser conectado abaixo do nível do mínimo.
COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO: Certifique-se de que todas as conexões do circuito estejam exactas e de que o sistema esteja em
condições de absoluta limpeza. Insira o óleo no reservatório usando sempre um filtro. Remova o ar do circuito para favorecer o abastecimento
do sistema. Calibre as válvulas limitadoras de pressão ao valor mais baixo possível. Active o sistema por alguns instantes à velocidade mínima
e então remova o ar do circuito e verifique o nível do óleo no reservatório. Se a diferença de temperatura entre o motor e o fluido estiver acima
de 10° C active e pare o sistema por breves períodos de modo a realizar um aquecimento progressivo. Aumente, finalmente, gradativamente
a pressão e a velocidade de rotação até atingir os valores de funcionamento previstos, que devem ser mantidos dentro dos limites de catálogo.
VERIFICAÇÕES PERIÓDICAS - MANUTENÇÕES: Mantenha a superfície externa limpa. Substitua o filtro com regularidade para manter
o fluido limpo. O nível do óleo deve ser verificado e substituído periodicamente, de acordo com as condições de trabalho do sistema.
RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS: Se o circuito está aberto (isto é, se a jusante do motor está o reservatório de óleo e não a bomba), caso o
motor permaneça em rotação com o motor desligado, não haveria sobrepressão, mas cavitação. Para resolver o problema, seria necessária uma
válvula unidireccional que levasse novamente o óleo, ou parte deste por meio de calibragem, da descarga do motor à sua aspiração, de modo a
evitar que o motor bombeie ar.
- Se o circuito está fechado, de facto pode haver sobrepressão. Para resolver o problema podemos ou colocar uma válvula de sobrepressão, como
se recomenda no esquema do sistema anexo ou uma válvula unidireccional calibrada para fazer o bypass parcial do motor. Em um sistema já
existente esta solução é mais económica e menos invasiva que a anterior pois não necessita de um outro furo no reservatório.
MOTORES HIDRÁULICOS
Motor Hidráulico
Bomba de vácuo
rotativa de palhetas
MEC 1000/H
PLM 20.20
MEC 1600/H
MEC 2000/H
KM 30.27
MEC 3000/H
MEC 4000/H
KM 30.43
MEC 5000/H
MEC 6500/H
MEC 8000/H
KM 30.51
MEC 9000/H
KM 30.73
MEC 11000/H
MEC 13500/H
KM 40.87
MEC 16500/H
KM 30.73
MEC 16500/H
MEC 2000/HM
MEC 3000/HM
MEC 4000/HM
MSA 125 SHA
MEC 5000/HM
MEC 6500/HM
MEC 8000/HM
STAR 60/H
KM 40.87
STAR 72/H
STAR 84/H
Tabela 1
pág. 152
Pressão
Vazão
máx de
exercício
1 bar
21,14 cm
/r
3
1 bar
26,7 cm
/r
3
1 bar
43,98 cm
/r
3
1 bar
51,83 cm
/r
3
1 bar
73,82 cm
/r
3
1 bar
86,56 cm
/r
3
0.9 bar
73,82 cm
/r
3
1 bar
125,7 cm
/r
3
1 bar
86,56 cm
/r
3
N.
Pressão
Pressão
Rpm
sistema
hidráulico
1200
130 bar
200 bar
100 bar
1200
280 bar
150 bar
1200
120 bar
150 bar
250 bar
150 bar
185 bar
1200
230 bar
195 bar
1200
145 bar
180 bar
1200
145 bar
280 bar
1400
210 bar
1400
180 bar
180 bar
80 bar
90 bar
100 bar
540
175 bar
130 bar
140 bar
160 bar
130 bar
1000
155 bar
280 bar
190 bar
Potência
máx
Tras.
4,7 kW
5 kW
6,8 kW
9 kW
11,3 kW
16,,4 kW
17,,2 kW
18,3 kW
21,4 kW
26 kW
26 kW
7,7 kW
8,7 kW
9,7 kW
12,5 kW
13,5 kW
15,5 kW
16 kW
19 kW
23,4 kW
Publicidad
