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Conducción y funcionamiento
Mejora la tracción en las curvas
cambiando el acoplamiento para lograr un
equilibrio entre el control de dirección y
la aceleración.
Proporciona un acoplamiento óptimo para
control de alta velocidad y estabilidad sin
afectar la dirección precisa y las curvas.
Mejora la estabilidad del vehículo durante
la conducción enérgica y maniobras
evasivas. Está totalmente integrado con
los sistemas de Manejo Activo y
Administración de Tracción de Desempeño
(PTM) (si está equipado).
Hay calibraciones únicas basadas en la
configuración del Sistema de Control de
Tracción (TCS). Los modos de eLSD cambian
automáticamente cuando se presiona el
botón de control de tracción. No se requiere
acción del conductor.
El Modo 1 es el modo estándar cuando se
arranca el vehículo. Proporciona una
calibración de giro con énfasis en la
estabilidad del vehículo. El Modo 1
también se utiliza en el modo de PTM
Mojado.
El Modo 2 se activa cuando tanto TCS
como StabiliTrak están desactivados. Esta
calibración proporciona vueltas más ágiles
en curvas, y está sesgado para una mejor
tracción en las curvas.
El Modo 3 se activa cuando PTM está
activo en modos Seco, Deportivo 1 y 2, y
de Carreras. Esta es una calibración ágil
con funcionalidad similar que el Modo
eLSD 2, sin embargo, está integrado para
trabajar con PTM.
El Modo 4 se activa cuando se desactiva
TCS, pero StabiliTrak permanece activado.
La estabilidad del vehículo sigue siendo la
prioridad, al tiempo que permite una
tracción optimizada en las curvas.
Control de velocidad
constante
El Control de velocidad constante permite
que el vehículo mantenga una velocidad
constante sin mantener el pie en el pedal
del acelerador a velocidades de
aproximadamente 40 km/h (25 mph) o más.
El control de velocidad constante no
funciona a velocidades por debajo de los
40 km/h (25 mph).
Advertencia
El control de velocidad crucero podría ser
peligroso en los lugares donde no es
posible manejar a una velocidad
constante de manera segura. No utilice el
control crucero en caminos con cruces o
tráfico pesado.
El control de velocidad crucero puede ser
peligros en caminos resbalosos. En dichos
caminos, los cambios rápidos de tracción
en las llantas podrían provocar el giro sin
tracción excesivo y podría perder el
control del vehículo. No utilice el control
de velocidad crucero en caminos
resbalosos.
El Control de velocidad constante se
desactivará si:
El Sistema de control de tracción (TCS) o
el sistema StabiliTrak/Control electrónico
de estabilidad (ESC) se activa para limitar
el giro de la rueda. Consulte Control de
tracción/Control electrónico de estabilidad
0 218.
TCS o StabiliTrak/ESC está apagado.
Se aplican los frenos.
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