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re
per effettuare il controllo e i test descritti di seguito.
Se si pensa di essere in grado di realizzare i test, fare
riferimento sempre al manuale di manutenzione.
o)
5.2 CAMBIO DELL'OLIO - VEDERE FIG.H
Effettuare lo scarico dell'olio è facile e rapido se
il motore è ancora un po' caldo (attenzione a non
ustionarsi).
1- Collocare un recipiente sotto i tappi di scarico
lla
dell'olio per raccogliere l'olio esausto.
re
2- Per permettere all'olio di scaricarsi, ritirare
e.
l'asticella del livello dell'olio H.3 e B.15 (FIG. B).
ra
3- Togliere la vite di spurgo H.1 e B.16 (FIG. B). Non
perdere la guarnizione del tappo di scarico H.2.
il
4- Lasciare scolare l'olio.
di
5- Stringere nuovamente la vite di spurgo.
il
6- Aggiungere olio pulito fino al livello necessario. Se
necessario, consultare le caratteristiche tecniche.
de
7- Riavvitare l'asticella del livello dell'olio. (Se le mani
o
si sporcano di olio, lavarle bene con il sapone).
L'olio esausto deve essere eliminato nelle filiere
ge
di riciclaggio adatte e nel rispetto del Codice
ni
ambientale.
5.3 MANUTENZIONE DEL FILTRO DELL'ARIA
Se il filtro dell'aria è sporco, la quantità d'aria
re
che arriva al carburatore si riduce. Per evitare
na
un malfunzionamento del carburatore, eseguire
la
regolarmente dei test di manutenzione sul filtro
gli
dell'aria. Se la pompa gira in un ambiente molto
na
ati
sporco, ripetere queste prove più frequentemente.
Non pulire il filtro dell'aria con un solvente, al fine di
evitare rischi di combustione o esplosione.
ATTENZIONE: Non far girare il motore senza filtro
di
dell'aria, per evitare qualsiasi rischio di guasto
o.
causato dall'aspirazione di polveri o di sporco.
re
1- Svitare le viti del coperchio.
he
er
2- Togliere il coperchio e i relativi componenti.
te
3- Pulire i diversi componenti con una soluzione non
as
infiammabile e lasciarli asciugare bene dopo la
pulizia.
vi
4- Imbibire i componenti filtranti con olio pulito e
re
premerli per eliminare l'eccesso di olio.
siti
5- Sostituire il filtro e i relativi componenti e
reinsediare le viti.
e,
ra
5.4 MANUTENZIONE DELLA CANDELA DI ACCENSIONE
la
VEDERE FIG.I
Per garantire il buon funzionamento del motore,
o,
accertarsi che i punti di contatto della candela di
iù
accensione siano alla distanza corretta e che non vi
a).
sia deposito di sedimenti di carbonio.
lle
Modello di ricambio raccomandato: E7RTC o altri
di
equivalenti (NGK BPR7HS - Champion QL82YC...).
to
PERICOLO: Corrente ad alta tensione
Il silenziatore può essere molto caldo: evitare
qualsiasi contatto.
1- Arrestare il motore.
2- Ritirare la protezione della candela I.1.
3- Svitare la candela con un'apposita chiave C.1
(FIG. C).
4- Ispezionare la candela per individuare eventuali
crepe o guasti. Pulire la candela con la spazzola
e reinsediarla.
5- Verificare la distanza tra i punti di contatto con
l'aiuto di un calibro sottile. Variare la distanza
spostando gli elettrodi laterali. La distanza
corretta tra i punti di contatto è di 0,70-0,80 mm.
6- Verificare che l'anello situato al di sopra della
candela sia in buono stato. Avvitarlo mediante la
chiave per candele per proteggere il tappo.
Nota: Se è necessario installare una nuova candela
di avvio, fare un mezzo giro in modo che la candela
sia allineata all'anello per ottenere pressione. Se le
candele sono consumate effettuare solo un quarto
di giro.
ATTENZIONE: Verificare che la candela di avvio
sia correttamente avvitata, per evitare che il
motore possa surriscaldarsi. Non utilizzare
per alcun motivo candele di gamma termica
inadeguata.
5.5 REGOLAZIONE DEL MINIMO - VEDERE FIG.J
Per regolare il minimo:
1- Avviare il motore all'esterno e far salire la
temperatura.
2- Mettere la manetta del gas sulla posizione più
lenta.
3- Ruotare la vite del minimo J.1 per ottenere la
velocità ottimale.
Velocità standard: 1400 +- 150 giri/min.
I
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