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–
controlo e aos testes descritos abaixo. Se acredita
ser capaz de efectuar os testes consulte sempre o
manual de manutenção.
5.2 MUDANÇA DE ÓLEO - VER FIG.H
É fácil e rápido fazer a drenagem do óleo quando o
motor ainda está um pouco quente (tenha cuidado
dal
para não se queimar).
ar
s.
1- Coloque um recipiente por baixo dos tampões
re
das saídas do óleo para recolher o óleo usado.
2- Para permitir o escoamento do óleo, retire a
vareta do nível do óleo H.3 e B.15 (FIG.B).
es
3- Retire o parafuso da purga H.1 e B.16 (FIG.B).
ou
Não perca a junta do tampão de drenagem H.2.
os
ão
4- Deixe o óleo escoar.
5- Volte a apertar o parafuso de purga.
6- Deite óleo adequado até ao nível necessário.
es
Consulte as características técnicas, se necessário.
ou
7- Aparafuse a vareta do nível de óleo. (Se ficar com
óleo nas mãos lave-as bem com sabão).
ge
es
O óleo usado deve ser eliminado por empresas
de reprocessamento e de acordo com as Leis do
Ambiente.
as
5.3 MANUTENÇÃO DO FILTRO DE AR
oa
Se o filtro de ar estiver sujo, a quantidade de ar
a.
que entra no carburador é reduzida. Para evitar
es
um mau funcionamento do carburador, efectuar
do
regularmente testes de manutenção no filtro de ar.
m
Se a bomba for utilizada num ambiente muito sujo,
ar.
repita estes testes com maior frequência. Não limpe
o filtro de ar com um solvente porque pode ocorrer
combustão ou explosão.
de
tá
ATENÇÃO: Não ligue o motor sem filtro de ar
para evitar qualquer risco de avaria devido à
aspiração de pó ou sujidade.
er
a
1- Retire os parafusos da tampa.
do
2- Retire a tampa e as peças adjacentes.
te
os
3- Limpe os componentes com uma solução não
inflamável e deixe a secar após a limpeza.
eis
4- Mergulhar os elementos filtrantes com óleo
da
adequado e pressione-os para eliminar o excesso
de
de óleo.
5- Substitua o filtro e as peças adjacentes e volte a
se
colocar os parafusos.
o
5.4 MANUTENÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO - VOIR FIG.I
de
Para garantir o funcionamento correto do motor
assegure-se de que os pontos de contacto da
e
vela estão à distância correta e de que não existe
m
acumulação de sedimentos de carbono.
Modelo indicado para substituição: E7RTC ou
ou
outras equivalentes (NGK BPR7HS - Champion
ar
QL82YC...).
m
ao
PERIGO: Corrente de alta tensão
O silenciador pode estar muito quente, evite
qualquer contacto.
1- Pare o motor.
2- Retire a protecção da vela de ignição I.1.
3- Desenrosque a vela de ignição com uma chave de
vela C.1 (FIG. C).
4- Inspeccione a vela de ignição para detectar
fissuras ou avarias. Limpe a vela de ignição com
uma escova e volte a colocar no lugar.
5- Verifique a distância entre os pontos de contacto
com a ajuda de um calibre de precisão. Mova
os eléctrodos laterais para varie a distância. A
distância correta entre os pontos de contacto é
de 0,70 - 0,80 mm.
6- Verifique se o anel situado por cima da vela de
ignição está em boas condições. Aperte-o com a
ajuda da chave de vela para proteger o tampão.
Nota: Se for necessário instalar uma vela de ignição
nova, rode-a meia volta até que esta fique alinhada
com o anel para obter a pressão adequada. Se as
velas estiverem gastas, rode apenas um quarto de
volta.
ATENÇÃO: Verifique se a vela de ignição está
bem apertada, caso contrário o motor pode
sobreaquecer. Nunca utilize velas de uma gama
térmica não adequada.
5.5 AJUSTE DO RALENTI - VOIR FIG.J
Para regular o ralenti:
1- Arranque o motor ao ar livre e aumente a
temperatura.
2- Coloque o interruptor do acelerador na posição
mais lenta.
3- Rode o parafuso do ralenti J.1 para obter a melhor
velocidade.
Velocidade padrão: 1400 +- 150 rpm
P
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