Tabla de contenido
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200A
15
250
15
300, 350
17
450A, 500A,
42
600A
750A
45
1000A
57
1000G
64
Si la temperatura del aceite excede de 82ºC, o si el equipo va
a ser usado por un periodo de 8 horas diarias o más, se
deberá utilizar refrigeración por agua dulce a temperatura
ambiente. En la tabla siguiente se indica el caudal de
refrigeración recomendado para condiciones normales de
trabajo.
MODELO
[l/min]
40A, 60A, 80A
4
100A
6
125A
8
150A
10
200A
12
250, 300
15
350
21
El aceite de lubricación debe permanecer limpio y en su nivel
adecuado para evitar temperaturas elevadas del soporte de
rodamientos. Por ello es imperativo seguir las instrucciones
indicadas
respecto
a
comprobación periódica del nivel de aceite.
7.3
Vaciado / Drenaje
El vaciado y drenaje de bombas utilizadas para
impulsar líquidos peligrosos para la salud, ha de
hacerse de modo que no entrañe riesgo alguno para
personas ni medio ambiente, cumpliendo la Normativa legal.
En caso necesario, usar ropa y máscara protectora.
7.4
Desmontaje
7.4.1
Prescripciones fundamentales / observaciones
Antes de comenzar el desmontaje, hay que
Atención
asegurar la bomba de modo que no pueda
ser puesta en marcha.
Las válvulas de aspiración e impulsión han de estar cerradas.
La carcasa de la bomba habrá recuperado la Temperatura
ambiental.
Hay que despresurizar y vaciar la carcasa de la bomba.
Se han de observar las medidas de seguridad según 7.1.
Para trabajos en el motor, se tendrán en cuenta las normas y
prescripciones de su fabricante.
7.4.2
Acoplamiento
Únicamente con motores eléctricos de eje sólido.
1.- Desacoplar la bomba del motor, soltando los pernos de
fijación del motor, y retirándolo junto con el acoplamiento
macho.
2.- Si se necesita soltar el acoplamiento, utilizar un extractor.
Nunca debe golpearse para extraerlo, ya que puede dañar
seriamente los rodamientos o cojinetes.
7.4.3
Empaquetadura
-
Soltar el prensaestopas.
16
68
100-150
150
150
150
150
150
150
MODELO
[l/min]
450A
25
500A
35
600A
36
750A, 1000
42
1200
46
1500
50
la
periodicidad
del
cambio
-
Extraer la estopada. Si se extrae también el anillo
linterna, apuntar el orden en que se encuentra.
220
220
7.4.4
Bomba
El fallo de los rodamientos puede causar ignición por aumento
220
de calor en la superficie de los rodamientos y debe ser
evitado, para ello sólo se utilizaran rodamientos de calidad
220
homologados, suministrados como repuestos originales.
220
Para la extracción de rodamientos, eje, etc. es prácticamente
220
necesario el desmontaje de la bomba entera.
Para ello observar el plano seccional adjunto.
Antes de proceder al desmontaje marcar las células con su
número de orden dentro de la bomba, y mediante una marca
vertical en la zona de contacto, su posición relativa. A
continuación y dependiendo del tipo de bomba su proceso de
desmontaje es diferente:
Bombas tipo 1
A este tipo corresponden los tamaños 6056, 6356, 6456,
6685, 8000, 8050, 8056, 8300, 8400, 1063, 1066, 1226,
1280, 1286 y 1486. Para desmontar este tipo seguir los
siguientes pasos:
-
Retirar el casquillo cónico lado superior, soltando su
prisionero roscado. A continuación desmontar el cuerpo
de impulsión, bien desenroscándolo, bien soltando sus
tornillos de amarre con la primera célula. Con el cuerpo
de impulsión se extraerá el primer cojinete.
-
Desmontar la primera célula, con su cojinete.
y
-
Golpear con un martillo de plástico la parte trasera del
impulsor hasta que deslice sobre el casquillo interior.
Una vez separados, ambos podrán ser extraídos hacia
atrás.
-
Repetir los pasos anteriores hasta desmontar todas las
células con sus correspondientes impulsores.
-
Extraer el cuerpo de aspiración con su cojinete.
NO DESMONTAR NUNCA EL CASQUILLO CÓNICO LADO
ASPIRACIÓN, ya que nos marca la posición del eje respecto
al resto de las piezas de cara al montaje. Si fuera
imprescindible desmontarlo, marcar claramente en el eje su
posición antes de retirarlo.
Bombas tipo 2
A este tipo corresponden los tamaños 14, 16, 20 y 22.
Para desmontar las bombas de este tipo se debe proceder
como sigue:
-
Retirar las tuercas de amarre del cuerpo de aspiración y
tirando de él extraerlo con su cojinete.
-
Desenroscar el prisionero y extraer la tapa del cojinete
que está montada sobre el eje.
-
Desenroscar las dos tuercas que sujetan los impulsores
y camisas, extrayendo el primer impulsor y la camisa
que hay tras él.
-
Desenroscar las tuercas de unión entre las células y
extraer la primera con su cojinete y su anillo de
desgaste.
-
Repetir los pasos anteriores hasta desmontar todas las
células con sus correspondientes impulsores.
-
Extraer el cuerpo de impulsión, con su correspondiente
cojinete.
BEV
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