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a good name in industry
Sección II —
Mantenimiento Preventivo
PERIÓDICAMENTE — Verifique con cuidado el nivel de aceite
de la unidad cuando esté detenida y a temperatura ambiental,
agregue aceite si es necesario. Si el nivel de aceite está por
sobre el nivel especificado, se debe analizar para determinar su
contenido de agua. La presencia de agua en el aceite puede
ser señal de una filtración en un sello o condensación. Si es el
caso, corrija el aceite de inmediato y cambie el aceite. NO
llene en exceso o puede causar filtraciones. En unidades con
eje vertical, quite el tapón de llenado antes de llenar o revisar
el nivel de aceite. Si la unidad está equipada con un ventilador,
limpie periódicamente las impurezas acumuladas en el
ventilador y en la guarda para asegurar la circulación
adecuada de aire.
SELLOS PURGADOS CON GRASA — Periódicamente (al
menos cada seis meses), dependiendo de la frecuencia y el
grado de contaminación, purgue la grasa contaminada
bombeando lentamente CON UNA PISTOLA DE ENGRASE
grasa de rodamientos fresca por la caja del sello hasta que
salga grasa fresca por el eje. Elimine la grasa purgada Vea el
Anexo A.
Cambios de Aceite
LUBRICANTES A BASE DE PETRÓLEO — Para condiciones
normales de operación, cambie el aceite de los engranajes
cada seis meses o 2500 horas de funcionamiento, el plazo que
se cumpla primero. Si la unidad funciona en un área en que las
temperaturas varían con la estación, cambie el grado de
viscosidad de aceite para adecuarse a la temperatura. Cuando
corresponda, engrase los sellos cuando cambie el aceite. Vea
el Anexo A.
LUBRICANTES SINTÉTICOS — Los intervalos de cambio para
lubricantes sintéticos se pueden extender entre 8000 y 10.000
horas dependiendo de las temperaturas de operación y la
contaminación del lubricante. Se recomienda un análisis de
laboratorio para obtener la máxima vida útil del lubricante y un
rendimiento óptimo. Cambie el lubricante cuando cambie la
temperatura ambiental, si es necesario. Vea el Anexo A.
Unidades Almacenadas e Inactivas
UNIDADES NUEVAS QUE NO SE HAN OPERADO — Todas
las unidades son sometidas a pruebas de rotación con aceite
antioxidante que protege las piezas internas del óxido durante
un período de 4 meses a la intemperie o 12 meses en un
recinto cerrado y seco después del despacho desde Falk.
Si una unidad va a ser almacenada o va a permanecer inactiva
durante un período mayor al señalado anteriormente, rocíe
todas las piezas internas con aceite antioxidante soluble en
aceite lubricante o agregue 23,35 gramos (1 onza) de inhibidor
de óxido "Motorstor _" en su fase de vapor. Selle el respiradero
de inmediato con cinta resistente a la presión.
Antes de operar unidades que hayan estado almacenadas o
permanecido inactivas, retire la cinta y rellene al nivel apropiado
con aceite que cumpla las especificaciones contenidas en
Recomendaciones sobre Lubricación en el Anexo A.
Producto de Daubert Chemical Company, Chicago, Illinois.
H
(Conocido anteriormente como "Nucel Oil.")
The Falk Corporation, P .O. Box 492, Zip 53201-0492
3001 W. Canal St., Zip 53208-4200, Milwaukee, WI USA Fono: 414-342-3131
Fax: 414-937-4359 correo electrónico: falkinfo@falkcorp.com web: www.falkcorp.com
Unidades Montadas en Eje Quadrive®
Tamaños 4407/M4407 - 4608/M4608
Servicio y Reparación de la Unidad
RETIRO DE UNIDADES NUEVAS O QUE HAYAN ESTADO
EN OPERACIÓN — Si una unidad va a ser almacenada o va a
permanecer inactiva durante más de 2 meses después de haber
estado en operación, agregue 23,35 gramos (1 onza) de
"Motorstor
respiradero con cinta resistente a la presión. No es necesario
vaciar el aceite antes del almacenamiento si éste aún está en
buenas condiciones y no está contaminado.
Antes de operar la unidad, quite la cinta y revise el nivel de
aceite.
INSPECCIONE PERIÓDICAMENTE LAS UNIDADES
ALMACENADAS O INACTIVAS Y ROCÍE O AGREGUE
INHIBIDOR DE ÓXIDO CADA SEIS MESES O CON MAYOR
FRECUENCIA SI ES NECESARIO. SE RECOMIENDA
ALMACENAR LAS UNIDADES EN UN LUGAR CERRADO Y
SECO.
Las unidades que se pidan para almacenamiento prolongado
se pueden tratar en Falk con un preservante especial y se
pueden sellar sus componentes a prueba de oxidación para
períodos más largos que los indicados en el párrafo anterior, si
así se especifica en el pedido.
Reparación y reemplazo
ADVERTENCIA: Consulte los códigos de seguridad locales y
nacionales vigentes para cubrir con guardas los elementos
giratorios. Bloquee la fuente de alimentación y elimine las
cargas externas de la unidad antes de dar servicio a la unidad o
a sus accesorios.
NOTA: Sólo los sellos del lado de entrada (vea la Figura 12)
de las unidades 4407-4507 y los sellos del eje de velocidad
alta de la unidad 4608 se pueden reemplazar sin desmontar la
unidad del equipo accionado. Para el resto de las reparaciones
es necesario retirar la unidad del equipo impulsado. Prosiga en
el Paso 1 para el retiro de la unidad. Prosiga en el Paso 5 para
el reemplazo de los sellos.
Desmontaje de la Unidad
Vea la nota anterior si sólo va a reemplazar el sello.
1. JR, JF y JSC — Vacíe el lubricante en este momento. Retire
las guardas de seguridad y las correas (motor y base del
motor, de manera opcional). Quite el freno antirretorno. Vea
las instrucciones para retirar el freno antirretorno en la
Sección II, Paso 10.
ADVERTENCIA: La unidad debe estar apoyada durante el
proceso de desmontaje. Use una eslinga alrededor de la base
del motor como se recomienda en la Sección I, Paso 6. Elimine
la holgura de la correa antes de proseguir.
Manual del Usuario
•
" al colector de aceite y selle inmediatamente el
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(Página 9 de 52)
378-103S
Octubre 2002
Reemplaza a 12-99
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