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Para evitar vibraciones continuas, la válvula de seguridad se debe regular de manera tal que entre en funcionamiento
a una presión superior a la presión de trabajo del 10 %.
ATENCIÓN:
La regulación de la válvula de seguridad mecánica la debe realizar durante el funcionamiento el Comitente porque la
entidad del reciclaje está en función de la velocidad de la UBVL, del peso específico del fluido y de su viscosidad.
ATENCIÓN:
Las operaciones descritas hasta aquí, necesitan tener como referencia para los valores de presión, al menos dos
manómetros instalados en las tuberías de aspiración e impulsión cerca de las bocas de conexión de la UBVL a la
instalación del Comitente.
C) VÁLVULA DE SEGURIDAD MECÁNICA EXTERNA DE PUENTE Y SU REGULACIÓN ATENCIÓN:
La válvula de seguridad mecánica externa de puente está formada por
una válvula de resorte colocada en una tubería de puente que conecta
la impulsión con la aspiración y se puede utilizar también como by-pass
para hacer refluir todo o parte del fluido procesado.
La regulación de la válvula de seguridad mecánica externa de puente se
realiza regulando la compresión del muelle situado en la parte superior
del cuerpo de la válvula. El sistema así compuesto es unidireccional y por
lo tanto si se invierte el sentido de marcha de la UBVL es indispensable
invertir también la colocación de la válvula que de todas formas debe
estar siempre en el lado de la impulsión. Se pueden seleccionar diferentes
tipos de muelles en función de la presión de trabajo. La regulación se
debe realizar durante el funcionamiento actuando manualmente sobre el
correspondiente anillo de regulación.
ATENCIÓN:
El sistema compuesto de esta manera es unidireccional y por lo tanto si se invierte el sentido de marcha de la bomba
es indispensable invertir también la colocación de la válvula que de todas formas debe estar siempre en el lado de la
impulsión.
ATENCIÓN:
La regulación de la válvula de seguridad mecánica externa de puente la debe realizar durante el funcionamiento el
Comitente porque la entidad del reciclaje está en función de la velocidad de la UBVL, del peso específico del fluido y
de su viscosidad.
D) CIRCUITO DE FLUIDIFICACIÓN DE LAS JUNTAS MECÁNICAS
Generalmente la fluidificación de las juntas mecánicas tiene el objetivo de enfriar y lubricar las caras de deslizamiento
de la junta mecánica mediante la circulación forzada de un líquido de fluidificación.
El Comitente debe prever el líquido de la fluidificación y su circuito de distribución.
El Comitente también debe acertar, mediante su Oficina técnica, la compatibilidad entre el líquido de fluidificación y el
fluido de proceso, además de la compatibilidad entre el líquido de fluidificación y los componentes de la "Unidad
bomba volumétrica de lóbulos serie B" en estrecho contacto (material de la cámara de bombeo, material de las
juntas, temperatura de trabajo, etc.).
Después de acertar y validar este requisito, la Oficina técnica del Comitente debe autorizar expresamente al operador
encargado de la instalación de la UBVL a montar el circuito de fluidificación en la cámara de fluidificación de las
juntas y a ponerlo en funcionamiento, antes de proceder con la primera puesta en marcha de la UBVL.
ATENCIÓN:
El operador encargado del montaje del circuito de fluidificación debe ser expresamente autorizado por la propia
Oficina técnica a conectar el circuito de fluidificación a una instalación que use un "líquido de fluidificación" compatible
con el fluido de proceso. NOV Mono no es responsable del uso inapropiado del líquido de fluidificación ni de los
daños de contaminación del fluido de proceso.
PELIGRO:
El uso inapropiado del sistema de fluidificación puede provocar la rotura de las juntas mecánicas con el consiguiente
daño de la "Unidad bomba volumétrica de lóbulos serie B"" y la contaminación del fluido de proceso.
NOV Mono no es responsable del uso inapropiado del sistema de fluidificación.
El operador encargado por el Comitente debe conectar las conexiones del circuito de fluidificación a los agujeros de
entrada y salida de las cámaras de fluidificación de las juntas y regular la temperatura y la presión en función del tipo
de junta montada en la bomba volumétrica como se describe a continuación:
- En caso de juntas simples mecánicas, la presión de la fluidificación debe ser de unos 1,5 - 2 bares.
- En caso de juntas mecánicas dobles, la presión de fluidificación debe ser igual a la de trabajo o superior de 1 bar,
para garantizar.
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