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GIRO
NOTA:
Aplique una capa de aceite a los anillos "O" y ani-
llos de respaldo para ayudar en el armado.
4.
Instale el impulsor (11) en la caja de freno. Compruebe
que el anillo retenedor (12) quede instalado en el impul-
sor.
5.
Instale los resortes (10) en los agujeros del émbolo del
freno (8).
6.
Lubrique el anillo "O" (13) con aceite hidráulico e instá-
lelo en la placa terminal del freno (18).
7.
Coloque la placa terminal del freno (18) cuidadosa-
mente sobre los resortes (10) de modo que éstos per-
manezcan verticales en el émbolo del freno.
8.
Fije la placa terminal (18) a la caja del freno (1) con los
pernos (19). Apriete los pernos alternadamente una
vuelta a la vez hasta que la cubierta quede ajustada
contra la caja de freno.
NOTA:
Esto mantiene la presión sobre la placa terminal
distribuida de modo uniforme. Apriete los pernos a
los valores recomendados (vea Sujetadores y
valores de apriete, página 1-12).
COJINETE DE GIRO
Descripción
El cojinete de giro es un cojinete de rodillos antifricción que
conecta la torreta con el chasis. La pista interior del cojinete
se fija con pernos a la torreta y la pista exterior se fija con
pernos al chasis. La pista exterior contiene cuatro graseras
que se usan para lubricar el cojinete. La pista interior incor-
pora dientes que se engranan con el piñón del mecanismo
de giro para proporcionar el movimiento de rotación.
MANTENIMIENTO
Generalidades
El cojinete del giro es el punto de mantenimiento más crítico
de la grúa. Es en este punto, en la línea central de rotación,
que se concentran los esfuerzos de las cargas. Además, el
cojinete es el único punto de conexión entre la torreta y el
chasis. Por lo tanto, el cuidado adecuado del cojinete y el
mantenimiento periódico de los pernos de fijación de la
torreta al cojinete SON IMPRESCINDIBLES para el funcio-
namiento seguro y eficiente de la máquina.
6-8
MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT30H-2
APRIETE DE PERNOS DEL COJINETE DE
GIRO
Generalidades
Es obligatorio inspeccionar y volver a apretar los pernos
de fijación del cojinete de giro y de la caja de torsión des-
pués de las primeras 300 horas de funcionamiento de la
grúa y cada 500 horas de allí en adelante. Los pernos
podrían soltarse y permitir la separación de la grúa del
vehículo, lo cual dañaría la grúa y podría causarle lesio-
nes o la muerte al personal.
El mantenimiento del valor de apriete correcto de los pernos
es sumamente importante para conservar la resistencia
estructural, el rendimiento y la confiabilidad de la grúa.
Las variaciones en el par de apriete pueden causar la defor-
mación, agarrotamiento o separación completa de la torreta
y el chasis.
El apriete repetido de los pernos puede causar su estira-
miento. Si los pernos continúan soltándose, será necesa-
rio reemplazarlos con pernos nuevos del grado y tamaño
adecuados.
Es importante identificar correctamente el grado de los per-
nos. Cuando se utilizan pernos de resistencia elevada
(grado 8), el técnico deberá ser consciente de la categoría
de los pernos y de que está instalando un componente ter-
motratado y templado de alta resistencia, por lo cual es
necesario instalar el perno de acuerdo con las especificacio-
nes. Preste atención especial a la presencia de lubricantes y
chapado que pudieran hacer necesario usar un valor de
apriete diferente del de componentes sin lubricar. Apriete los
pernos a los valores recomendados (vea Sujetadores y valo-
res de apriete, página 1-12).
NOTA:
Cuando se retira o se suelta un perno de resistencia ele-
vada, reemplácelo con un perno nuevo de la misma catego-
ría.
Antes de llevar a cabo el procedimiento siguiente, consulte
Llaves torsiométricas, página 1-12 referente al uso correcto
de una llave torsiométrica.
Published 03-20-2019 Control # 613-06
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ADVERTENCIA
¡Peligro de aplastamiento!
PRECAUCIÓN
Las cabezas de pernos de cojinetes recubiertos de
zinc lamelar están estampadas con el sufijo "ZF"
como identificador visual.
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