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SISTEMA HIDRÁULICO
•
Si el aire sigue atrapado, baje la pluma por debajo de la
horizontal, extienda los cilindros telescópicos hasta
donde resulte práctico y permita que la pluma perma-
nezca en esta posición hasta el día siguiente. Esto per-
mite que el aire atrapado llegue a la válvula de
retención, de modo que al RETRAER la pluma a la
mañana siguiente se fuerce el aire hacia el depósito.
A s e g u r e q u e l a p l u m a s e R E T R A I G A ( y n o s e
E X T I E N D A ) p r i m e r o d u r a n t e l a m a ñ a n a . S i s e
EXTIENDE, se podría forzar el aire hacia un cilindro.
!
ADVERTENCIA
¡Riesgo de alta presión!
El aceite hidráulico a presión puede causar lesiones gra-
ves. Tenga cuidado al sacar tapones o restricciones de
sistemas hidráulicos a presión que se sospeche tengan
aire atrapado.
El fluido inyectado en la piel debe ser eliminado quirúrgi-
camente dentro de unas pocas horas por un doctor fami-
liarizado con este tipo de lesión o se producirá gangrena.
•
El aire atrapado se puede eliminar ciclando los cilindros
que tienen varillas húmedas. En algunos cilindros, se
proporciona una lumbrera taponada en el extremo de la
varilla para purgar el aire atrapado.
!
ADVERTENCIA
¡Riesgo de alta presión!
No intente soltar adaptadores de líneas presurizadas ni
cuando las bombas hidráulicas estén en marcha.
Se podrían ocasionar lesiones graves o la muerte
•
En caso que todavía haya aire atrapado, purgue el aire
soltando los diversos adaptadores de tipo abrazadera y
tornillo.
•
Si los procedimientos anteriores no eliminan el aire atra-
pado, comuníquese con su distribuidor autorizado de
National Crane.
BOMBA HIDRÁULICA
La bomba hidráulica de émbolos axiales convierte el par de
entrada en potencia hidráulica. La fuerza de giro se trans-
mite a través de un eje de entrada a un bloque de cilindros.
El bloque de cilindros giratorio contiene nueve émbolos de
movimiento recíproco. Cada émbolo tiene una zapata de
latón conectada a un extremo por una rótula. El movimiento
recíproco de los émbolos se produce a medida que las zapa-
tas se deslizan contra la placa oscilante durante el giro.
Una mitad del bloque de cilindros está conectada a la
entrada de la bomba y la otra mitad a la salida de la bomba.
A medida que cada émbolo se mueve hacia dentro y fuera
2-12
MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT30H-2
de su cavidad, el fluido es aspirado desde la entrada y des-
plazado a la salida para suministrar potencia al circuito del
sistema. Se deja que una pequeña cantidad de fluido "fugue"
desde el bloque de cilindros/placa de válvula e interfaces de
la zapata/placa oscilante para lubricación y enfriamiento.
Se proporcionan lumbreras de vaciado de la caja para
devolver el fluido al depósito.
El volumen de fluido desplazado en el circuito del sistema es
controlado por el ángulo de la placa oscilante. La placa osci-
lante es forzada a una posición inclinada (en la carrera) por
el émbolo y resorte de compensación. El émbolo con servo-
mecanismo se opone a la acción del émbolo y resorte de
compensación, forzando a la placa oscilante fuera de la
carrera cuando la presión hidráulica en el circuito de control
supera la fuerza del resorte.
Control de detección de carga
El control de detección de carga (LS) iguala el caudal de la
bomba con la demanda del sistema. El control de LS detecta
la demanda de caudal del sistema como una caída de pre-
sión a través de una válvula de control externa (ECV).
A medida que la ECV se abre y cierra, cambia la presión
delta a través de la válvula. La apertura de la ECV disminuye
la presión delta y el cierre de la ECV la disminuye. El control
de LS entonces aumenta o disminuye el caudal de la bomba
al sistema hasta que la presión delta se iguale con el ajuste
de la LS. La ventaja del sistema de control de detección de
carga es que únicamente el caudal requerido para efectuar
el trabajo es bombeado a través del sistema. Esto aumenta
la eficiencia y reduce la temperatura del sistema.
Flujo de circuito del sistema
La entrada a la bomba recibe fluido directamente del depó-
sito hidráulico. La salida de la bomba dirige el flujo de la
bomba a la válvula de control de sentido (DCV). La DCV
dirige el fluido a los componentes hidráulicos del sistema.
La velocidad de los componentes hidráulicos del sistema
depende del volumen de fluido provisto por la bomba.
La presión de funcionamiento varía según la carga del com-
ponente hidráulico, pero está limitada a:
•
Un valor máximo ajustable mediante la sección del com-
pensador de presión (PC) del control de la bomba.
•
Una válvula de alivio del sistema incorporada en el
módulo lateral de la válvula de control de sentido.
La posición del carrete de la DCV fija la demanda de caudal
en el sistema y comunica esto al control de la bomba
mediante una señal hidráulica (señal de detección de
carga). La bomba proporciona el caudal demandado por el
sistema y a la vez limita la presión máxima. Por lo tanto, el
caudal y la presión del sistema se compensan para satisfa-
cer los requisitos.
Published 03-20-2019 Control # 613-06
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