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CAMBIO SELESPEED
(opcional en las versiones/
países donde esté previsto)
La versión 2.0 T.SPARK puede estar equi-
pada con cambio mecánico de control elec-
trónico denominado "Selespeed".
El Selespeed simplifica considerablemen-
te el uso del coche, reduciendo la fatiga de
conducción en la ciudad o cuando es nece-
sario utilizar frecuentemente el cambio, ase-
gurando al mismo tiempo, excelentes ren-
dimientos.
ADVERTENCIA Para poder utilizar co-
rrectamente el Selespeed, es indispensable
leer todo este capítulo con el fin de apren-
der desde el principio las operaciones co-
rrectas y permitidas que debe realizar.
114
fig. 126
Este cambio está compuesto por una trans-
misión mecánica tradicional a la que se ha
añadido un dispositivo electrohidráulico de
control electrónico que gestiona automáti-
camente el embrague y el acoplamiento de
las marchas.
El coche no está provisto de embrague por
lo tanto, arranca pisando solamente el pe-
dal del acelerador.
Para cambiar las marchas utilice la palan-
ca de mando (A-fig. 126) de tipo flotante
y con una "única posición central estable".
Interviniendo en la misma palanca es posi-
ble aumentar o disminuir la marcha aco-
plada y/o acoplar la marcha atrás (R) o
el punto muerto (N).
A0A0097m
fig. 127
En el volante hay dos palancas (fig.
127) con las que es posible aumentar o
disminuir la marcha acoplada (incluso con
el coche parado).
El cambio puede funcionar según dos mo-
dos operativos:
– el primero de tipo semiautomático (a
continuación denominado MANUAL),
donde el cambio de marcha se realiza con
la palanca ubicada en la consola central o
con las palancas ubicadas en el volante;
– el segundo de tipo automático, deno-
minado CITY (se selecciona pulsando la te-
cla B-fig. 128, en la pantalla se visualiza
CITY fig. 130). Con este modo, el sis-
tema decide directamente efectuar el cam-
bio de marcha.
A0A1075m
fig. 128
A0A1121m
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