Programas Alu 1P, 2P - Corghi EM 9580 Manual De Uso

ATENCIÓN
Controlar que el sistema de enganche del peso a
la llanta esté en perfectas condiciones.
Un peso mal o incorrectamente enganchado
puede desengancharse durante la rotación de
la rueda, lo que determina una situación de
peligro potencial.
Para facilitar las operaciones de aplicación de los
pesos de equilibrado, puede frenarse la rueda de
tres formas diferentes:
- manteniendo la rueda en posición centrada du-
rante un segundo. El freno se activará automáti-
camente con una fuerza de frenado reducida para
permitir que el operador desplace manualmente
la rueda hacia la posición de aplicación del otro
peso;
- presionando la tecla STOP
rueda está en una de las posiciones de aplica-
ción de los pesos (fuerza de frenada máxima); el
desbloqueo de la rueda se produce presionando
de nuevo la tecla Stop
lanzamiento o bien después de unos 30 seg.
El bloqueo del eje puede también ser útil en fase
de montaje de elementos accesorios de centrado.
Presionando la tecla STOP
en movimiento se determina la interrupción anti-
cipada del lanzamiento.
Si está activado el programa de "RPA" (búsqueda de
posición automática), al finalizar cada lanzamiento
de equilibrado la máquina bloquea la rueda en la
posición de aplicación del peso del flanco interno;
si éste es nulo, la rueda es bloqueada en la posición
de aplicación del flanco externo. Presionando la
tecla START
se activa la búsqueda automática de la posición
del segundo flanco.
Esta prestación está descrita más detalladamente
en el apartado BÚSQUEDA AUTOMÁTICA DE LA
POSICIÓN.
EM 9580 - Manual de uso
cuando la
, realizando un
con la rueda
con la protección alzada

Programas ALU 1P, 2P

Estos programas sirven para equilibrar con la
máxima precisión las llantas de aleación ligera
que requieren la aplicación de ambos pesos
sobre el mismo flanco (interno) respecto al disco
de la llanta.
Este tipo de equilibradora es particularmente
idónea para la aplicación de los pesos adhesivos
en la llanta gracias a la posición avanzada de la
rueda respecto de la carcasa; de esta forma se tiene
libre acceso a una gran zona interna de la llanta.
Para acceder a estos programas:
Medición de los datos de la rueda
Deben configurarse los datos geométricos rela-
tivos a los planos de equilibrado efectivos en
lugar de los datos nominales de la rueda (como
para los programas ALU estándar). Los planos de
equilibrado en los cuales se aplicarán los pesos
adhesivos puede escogerlos el operador según la
forma particular de la llanta. De todas formas debe
tenerse en cuenta que para reducir la entidad de
los pesos a aplicar conviene escoger siempre los
planos de equilibrado lo más alejados posible
entre ellos; si la distancia entre los dos planos fuera
inferior a 37 mm (1,5") se visualiza el mensaje A 5.
- Llevar la extremidad del brazo automático de
medición interno en correspondencia al plano
elegido para la aplicación del peso interno.
En ALU 1P el plano de equilibrado se encontrará
unos 15 mm retrasado (línea central del peso)
respecto al punto de contacto del cabezal de
medición con la llanta (fig. 20).
En ALU 2P debe tomarse como referencia el bor-
de de la llanta, ya que el peso interno es de tipo
tradicional, de muelle (fig. 14).
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