Tabla de contenido
Publicidad
UWAGA! Warunkiem uzyskania świadczenia gwarancyjnego, czy to wynikającego jednoznacznie z treści karty gwarancyjnej, czy
domyślnego, jest dokonanie naprawy narzędzia przez autoryzowany serwis Mirka. Poniższa instrukcja serwisowania odnosi się do
napraw narzędzia prowadzonych po upływie okresu gwarancyjnego.
DEMONTAŻ
Wymiana uchwytów:
1.
Uchwyt (27) posiada dwie „płytki" nałożone na korpus
szlifierki pod otworem zasilającym i wylotowym. Przy użyciu
małego śrubokręta zdjąć jedną płytkę, wprowadzić śrubokręt
głębiej i podważając zdjęć uchwyt z korpusu narzędzia.
Przed założeniem nowego uchwytu należy odchylić płytki
na zewnątrz, ustawić odpowiednio uchwyt i wsunąć go pod
dźwignię przepustnicy (25) tak, by znalazł się we właściwym
położeniu na szlifierce. Obie „płytki" muszą się znaleźć na
swoich miejscach pod wlotem i wylotem.
Demontaż silnika:
1.
Kluczem imbusowym 2,5 mm (47) wykręcić śruby (42). Przed
zdjęciem talerza oporowego (46) przesunąć go w przód i w
tył o około 15 mm. Ostrożnie osadzić narzędzie w imadle
przy użyciu miękkiego uchwytu kołnierzowego (MPA0026)
T-7 lub zastosować miękkie nakładki na szczęki imadła.
Spód talerza oporowego (43) musi być skierowany do góry.
Wykręcić śrubę (45) i cztery śruby (44). Do wykręcania śrub
(44) zastosować imbus 2,5 mm. Zwrócić uwagę by nie zgubić
założonych ewentualnie między podstawą wrzeciona (22) a
talerzem oporowym podkładek dystansowych (23 lub 24).
2.
Wyjąć narzędzie z imadła i zdjęć miękki uchwyt kołnierzowy.
Zdjąć uszczelkę kurtynową (39) (o ile została założona).
Wykręcić cztery śruby (34) wraz z podkładkami (35) przy
pomocy klucza imbusowego 2,5 mm (47) 2.5 mm z obudowy
(29) i zdemontować obejmy talerza oporowego (41). De-
likatnie ponownie umieścić narzędzie w imadle pierścieniem
zabezpieczającym (12) do góry, przy użyciu miękkiego uch-
wytu kołnierzowego (MPA0026) T-7 lub zastosować miękkie
nakładki na szczęki imadła.
3.
Zdjąć pierścień zabezpieczający (12) przy pomocy narzędzia
do demontażu pierścienia i wyciągania wrzeciona silnika
(MPA0025) T-6. Następnie można wyjąć silnik z obudowy
(29).
4.
Wyjąć pierścień ustalający (1) z wycięcia w stabilizatorze
wału (13) oraz oring (4) z cylindra (5).
5.
Zdjąć tylną płytkę (3). W tym celu konieczne może być
osadzenie płytki tylnej na ściągaczu do łożysk (MPA0416) i
lekkie dociśnięcie wału przez łożysko (2) i płytkę tylną. Zdjąć
cylinder (5) i wirnik (6) z pięcioma łopatkami (7) ze stabiliza-
tora wału (13). Wyjąć klucz (8) ze stabilizatora wału, po czym
ściągnąć płytkę przednią (9) z łożyskiem (10). Do zdjęcia
łożyska, jeżeli po zejściu z płytki przedniej utknie ono na
wale stabilizatora wału, konieczne może być zastosowanie
oddzielacza łożysk.
6.
Zdjąć łożysko (-a) z płytki tylnej przy użyciu ściągacza do
łożysk (MPA0036) T-8 i ściągnąć łożyska.
7.
Zdjąć pierścień ustalający (12) ze stabilizatora wału (13).
Zdjąć oring (11) z pierścienia ustalającego i odłożyć.
8.
Zdjąć osłonę przeciwpyłową (71) ze stabilizatora wału (13).
Demontaż stabilizatora wału i wrzeciona:
1.
Końcówkę wału stabilizatora wału (13) umieścić w imadle z
miękkimi szczękami. Cienkim śrubokrętem podważyć naciętą
końcówkę pierścienia ustalającego (21) i ściągnąć.
2.
Nakręcić końcówkę z otworem narzędzia (MPA0102) T-12
5/16-24 na adapterze M6 x 1P na gwint klucza serwisowego
do pierścienia ustalającego silnik / narzędzia do wyjmowania
SZLIFIERKA MIMOŚRODOWA
MIRKA 10,000 OPM
70 mm x 198 mm (3 in x 8")
INSTRUKCJA SERWISOWA
wrzeciona silnika (MPA0025) T-6. Wkręcić klucz serwisowy
we wrzeciono (22) do oporu. Palnikiem gazowym lub
gorącym powietrzem lekko podgrzać swobodną końcówkę
wału stabilizatora (13), do osiągnięcia temperatury około
100°C (212°F), co powoduje rozmiękczenie kleju. Nie
przegrzać. Usunąć wrzeciono mocno je wybijając. Odczekać
aż wrzeciono i stabilizator wału ostygną.
3.
Zdjąć pierścień ustalający (17) z wrzeciona (22). Zdjęć
łożysko (18) przy pomocy ściągacza (MPA0416), podkładkę
(19), osłonę przeciwpyłową (72) i podkładkę (20) z wrzecio-
na.
4.
Elementy AirSHIELD™ utrzymywane są na swoim miejscu
dzięki delikatnemu dociskowi uchwytu (16). Elementy te
mogą podczas demontażu ulec uszkodzeniu, stąd po zdjęciu
może być konieczna ich wymiana na nowe. Chcąc zdjąć
uchwyt, należy go chwycić i wyciągnąć podważaczem do
oringów lub blachowkrętem #8. Wyjąć zawór (15) i filtr (14)
z otworu w stabilizatorze wału (13). Jeżeli uchwyt i zawór
nie uległy uszkodzeniu, można je zastosować ponownie.
Jednakże przy ponownym montażu należy wymienić filtr.
Demontaż obudowy:
1.
O ile nie podano inaczej, przy maszynach bezpróżniowych
(NV) i zasilanych z instalacji podciśnienia (CV), należy
wykonać opisane dalej kroki A – C. Przy maszynach z
własnym generatorem podciśnienia (SGV), należy pominąć
kroki A-E i przejść do kroku F.
A. Odkręcić obudowę tłumika (50) od obudowy (29).
B. Wyjąć tłumik (48) z komory obudowy tłumika (50).
C. Wyjąć płytkę (49) i drugi tłumik (48) z przyłącza wylotowego
obudowy (29). Przy maszynach bezpróżniowych, przejść do
kroku 2. Przy maszynach z podciśnieniem podłączonym z
instalacji, przejść do D – E.
Maszyny z podciśnieniem podłączonym z instalacji:
D. Wykręcić śrubę (66), zdjąć podkładkę (65) i nakrętkę (64).
E. Nacisnąć od góry na przegubową końcówkę jednostki
wylotowej Ø 1"/28 mm SuperVAC™ CV (62) lub jednostki
wylotowej Ø ¾"/19 mm SuperVAC™ CV (63), co skutkuje
zwolnieniem zlokalizowanej na przeciwnym końcu wylotu
zapadki z osłony CV/SGV (40). Przejść do kroku 2.
Maszyny z własnym generatorem podciśnienia:
F. Odkręcić uchwyt SGV (56) kluczem imbusowym (MPA0849)
8 mm. Wyjąć dwa oringi (55). Zdjąć jednostkę wylotową z
przegubem Ø 1"/28 mm SGV (57) lub Ø ¾"/19 mm SGV z
wężem (58). Przejść do kroku 2.
2.
Wykręcić dwie śruby (37) z dwóch osłon (38) lub osłony CV/
SGV (38) – (40). Uważać, by gwintowane wkłady (36) nie
wypadły. Wyjąć je z obudowy (29).
3.
Nastawić regulator prędkości (32) w położenie środkowe
i zdjąć pierścień mocujący (33). Następnie można wyjąć
zespół regulatora prędkości. Zdjąć oring (31) z regulatora.
4.
Wykręcić zespół tulei wlotowej (54) z obudowy (29).
Zdemontować sprężynę (53), zawór (52), gniazdo (51) i
trzpień (30).
5.
Wypchnąć bolec (26) z obudowy (29) i wyjąć dźwignię (25),
po czym wypchnąć tuleję (28).
120
Publicidad
Tabla de contenido
