Tabla de contenido
Publicidad
picătura de agent de blocare a rulmenţilor în jurul ambilor
rulmenţi, până când este distribuită uniform. Atenţionare: Este
necesară doar o cantitate foarte mică de agent de blocare a
rulmenţilor pentru a împiedica rotaţia diametrului exterior (DE)
al rulmentului. Orice cantitate în exces va face ca demontarea
ulterioară să fie dificilă. Aşezaţi ansamblul axului în alezajul
balansierului arborelui (13) şi fixaţi cu inelul opritor (24).
Atenţionare: Asiguraţi-vă că inelul opritor este complet fixat
în canelura din arborele balansier. Lăsaţi să se întărească
adezivul.
Asamblarea motorului:
1. Aşezaţi filtrul de praf (71) pe balansierul arborelui (13).
2. Gresaţi uşor inelul O (11) cu o vaselină minerală uşoară şi
aşezaţi-l în canelura inelului de blocare (12), apoi aşezaţi-l pe
balansierul arborelui (13), cu inelul O orientat către arborele
balansierului.
3. Glisaţi plăcuţa de capăt faţă (9) cu locaşul rulmentului orientat
în jos, pe arbore. Apăsaţi uşor plăcuţa de capăt faţă pe
rulmentul (10) cu ajutorul capătului mai mare al manşonului
pentru presarea rulmenţilor T-13 (MPA0494), până când
rulmentul faţă este aşezat în locaşul rulmentului al plăcuţei
de capăt faţă. ATENŢIONARE: Apăsaţi doar atât cât esyte
necesar să aşezaţi rulmentul în locaş. Supra-apăsarea poate
deteriora rulmentul.
4. Aşezaţi pana (8) în canelura balansierului arborelui (13).
Aşezaţi rotorul (6) pe arborele balansierului arborelui,
asigurându-vă că este fixat şi nu poate aluneca.
5. Ungeţi cele cinci palete (7) cu un ulei de calitate pentru
unelte pneumatice şi aşezaţi-le în fantele rotorului (6). Aşezaţi
ansamblul cilindrului (5) peste rotorul (6), cu capătul scurt al
bolţului de arc, cuplând orificiul orb în plăcuţa de capăt faţă
(9). Notă: Ştiftul trebuie să se proiecteze cu 1,5 mm (0,060
in.) peste partea flanşei de cilindrului.
6. Fixaţi prin apăsare rulmentul spate (2) (2 filtre) în plăcuţa de
capăt spate (3) cu presa de rulmenţi T-1B (MPA0195) (nu
sunt prezentate). Asiguraţi-vă că presa T 1B (MPA0195) este
centrată pe DE al inelului exterior. Fixaţi prin apăsare uşoară
plăcuţa de capăt spate şi rulmentul peste balansierul arborelui
(13), folosind capătul mic al manşonului pentru presarea
rulmenţilor T-13 (MPA0494). Manşonul trebuie să apese nu-
mai inelul interior al rulmentului. Important: Plăcuţa de capăt
spate şi rulmentul sunt apăsate corect când cilindrul (5) este
strâns între plăcuţele de capăt doar atât cât să îi oprească
mişcarea liberă sub propria greutate atunci când arborele este
ţinut orizontal, dar să poată glisa între plăcuţele de capăt cu
o forţă foarte mică. Dacă ansamblul este apăsat prea stâns,
motorul nu se va mişca liber. Dacă ansamblul presat este
prea slăbit, motorul nu se va răsuci liber după asamblarea
în carcasa (29). Fixaţi ansamblul, apăsând inelul opritor (1)
în canelura balansierului arborelui. ATENŢIONARE: Inelul
opritor trebuie aşezat aşa încât mijlocul şi cele două capete
ale cercului să atingă mai întâi rulmentul. Ambele porţiuni
centrale ridicate trebuie fixate bine în canelura din balansierul
arborelui, prin apăsarea cu o şurubelniţă mică pe porţiunile
curbate.
7. Gresaţi uşor inelul O (4) cu vaselină minerală uşoară şi
aşezaţi-l în admisia de aer a ansamblului cilindrului (5).
8. Ungeţi uşor cu vaselină sau ulei diametrul interior al carcasei
DOC 2548
(29), aliniaţi ştiftul cu marcajul de pe carcasă şi glisaţi ans-
amblul motorului în carcasă. Asiguraţi-vă că bolţul de arc se
cuplează în locaşul din carcasă.
9. Înşurubaţi cu atenţie inelul de blocare (12) cu inelul O (11)
orientat către plăcuţa de capăt faţă în carcasa (29) cu extrac-
torul axului/cheia pentru inele de blocare ale motorului T-6
(MPA0025). Vezi „Pagina referitoare la piese" pentru setările
cuplului. Notă: O tehnică simplă de a vă asigura de fixarea
primului filet este de a răsuci în sens antiorar cu unealta de
service în timp ce aplicaţi o presiune mică. Veţi auzi şi veţi
simţi un clic atunci primul filet al inelului de blocare intră în
primul filet al carcasei, apoi răsuciţi în sens orar pentru a
strânge. Aşezaţi o manta (38 sau 40) pe partea cu evacuarea
a carcasei, folosind inelul carcasei şi canelura din manta pen-
tru a îl fixa pe poziţie. Adăugaţi o a doua manta (38 sau 40) şi
fixaţi-o cu două şuruburi (37) şi două inserţii filetate (36).
10. Aşezaţi unul din ansamblurile suport ale plăcuţei (41) în
carcasa (29) cu teşitura de 45 de grade a bazei orientată spre
interior, către centrul maşinii. Înşurubaţi bine cu două şuruburi
(34) şi şaibe (35). Vezi „Pagina referitoare la piese" pentru
setările cuplului. Repetaţi pentru cea de-a doua plăcuţă,
folosind celelalte două şuruburi şi şaibe. Întrindeţi etanşarea
mantalei (39) pe manta dacă este cazul.
11. Cu ajutorul unei muchii drepte aşezate pentru ambele
suprafeţe inferioare ale ansamblurilor suport ale plăcuţelor
(41), măsuraţi distanţa de la suprafaţa ansamblului axului (22)
la muchia dreaptă. Trebuie să existe un spaţiu de aproximativ
0,25 mm (0,010 in), dacă nu, adăugaţi distanţierele care v-au
fost puse la dispoziţie (23 sau 24) în combinaţia prin care se
obţine valoarea cea mai apropiată de 0,25 mm (0,010 in.)
a distanţei. Notă: Pentru o funcţionare optimă, faţa axului
trebuie să se afle puţin mai jos decât suporturile plăcuţei. Nu
puneţi mai multe pene decât este necesar. Aplicaţi o cantitate
mică de agent anti-gripare în orificiile înecate la 5-90° ale
plăcuţei de bază (41) înaintea asamblării. Aşezaţi plăcuţa
de bază prin orientarea unui distanţier sau a mai multor
distanţiere cu orificiul şurubului şi aşezarea plăcuţei de bază
pe ansamblul axului, asigurându-vă că ştiftul trece prin plăcuţa
de bază. Adăugaţi mai întâi şurubul (45) şi apoi strângeţi
bine. Aplicaţi circular şuruburile mai mici (44) în ansamblurile
plăcuţei de bază şi suportului plăcuţei, dar lăsaţi-le uşor
slăbite, cât timp se află toate pe poziţie, apoi strângeţi bine.
Vezi „Pagina referitoare la piese" pentru setările cuplului.
12. Glisaţi o plăcuţă nouă (46) pe plăcuţa de bază (41) şi fixaţi
cu cele patru şuruburi (42). Vezi „Pagina referitoare la piese"
pentru setările cuplului.
Testare:
Aşezaţi 3 picături de ulei de calitate pentru unelte pneumatice
direct în admisia motorului şi conectaţi-o la o sursă de alimentare
cu aer de 6,2 bar (90 psig). Unealta trebuie să funcţioneze între
9.500 şi 12.000 orbite pe minut atunci când presiunea aerului
este de 6,2 bar (90 psig) la admisia uneltei, în timp ce unealta
funcţionează la turaţie liberă.
* LOCTITE® este o marcă comercială înregistrată a Loctite Corp.
129
REV 01/16/14
Publicidad
Tabla de contenido
