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Para detenerse, levante el pie del
acelerador y pise el pedal del freno.
Justo antes de que el vehículo se
detenga, pise el embrague y el
pedal del freno, y ponga la marcha
en punto muerto.
Punto muerto: Utilice esta
posición para arrancar o mantener
el motor a ralentí. La palanca de
cambios está en punto muerto
cuando se halla centrada en el
cuadro de marchas y no tiene
engranada ninguna marcha.
R (marcha atrás): Para conducir
marcha atrás, pise el embrague y
engrane la marcha R (Marcha
atrás). Aplique presión para pasar la
palanca de 5ª (quinta) y 6ª (sexta) a
R (marcha atrás). Levante poco a
poco el pie del embrague mientras
pisa el pedal del acelerador.
Frenos
Sistema antibloqueo de
frenos (ABS)
Este vehículo dispone de un
sistema antibloqueo de frenos
(ABS), un sistema de frenado
electrónico avanzado que evita que
las ruedas patinen al aplicar los
frenos.
Cuando se arranca el motor y el
vehículo empieza a moverse, el
ABS realiza una comprobación
automática. Se puede oír un ruido
del motor o un sonido seco durante
un instante mientras se realiza esta
comprobación e incluso puede
observarse que el pedal del freno
se mueve un poco. Es normal.
Conducción y funcionamiento
Si hay algún problema en el ABS se
encenderá una luz de advertencia.
Vea Luz de advertencia del sistema
antibloqueo de frenos (ABS) en la
página 5 20.
Si se conduce de forma segura en
una carretera húmeda y es
necesario pisar los frenos de golpe
y seguir frenando para evitar un
obstáculo que ha aparecido de
repente, el ordenador detecta que
las ruedas giran a menos velocidad.
Si una de las ruedas está a punto
de dejar de girar, el ordenador
controlará por separado los frenos
de cada rueda.
El ABS puede modificar la presión
de los frenos que se aplica a cada
rueda, según sea necesario, con
más rapidez que cualquier
conductor. Esta función ayuda al
conductor a sortear el obstáculo con
el volante mientras frena en seco.
Mientras se pisa el freno, el
ordenador sigue recibiendo
información actualizada de la
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