Procédure Spéciale - SICE S 1000 Manual De Instrucciones

5. Appuyer sur
pneu. Le pneu s'élargit et les talons prennent
position.
Le cas échéant
6. Continuer à gonfler jusqu'à la valeur maxi-
mum de 3,5 bars pour positionner correctement
le pneu sur la jante. Pendant cette opération,
éviter de se distraire et contrôler en perma-
nence la pression du pneu sur le manomètre
(1, Fig. 26d) afin d'éviter de ne pas atteindre
un gonflage excessif. Le gonflage de pneus
tubeless demande un débit d'air supérieur
pour permettre aux talons de dépasser la jante
HUMPS - voir les types de profil des jantes pour
le montage sans chambre à air dans la Fig. 26e.
7. Vérifier si les talons sont bien collés sur la jante.
Dans la négative, dégonfler le pneu, effectuer le
détalonnage selon la procédure décrite dans la
section relative, lubrifier et faire tourner le pneu
sur la jante. Répéter l'opération de montage décrite
précédemment en effectuant un autre contrôle.
8. Remplacer le mécanisme interne de la valve.
9. Amener la pression à la valeur de service en
appuyant sur le bouton de dégonflage (2, Fig. 26d).
10. Remonter le capuchon sur la valve.
5.6.c. PROCEDURE SPECIALE
Lorsqu'au cours du gonflage le pneu ne se positionne pas correctement dans la jante à
cause de l'espace excessif entre le pneu et la jante, il est possible d'utiliser un jet d'air
à pression à travers les ganaches de l'accessoire TI (entalonnage rapide) en option.
Vérifier que les deux talons supérieur et inférieur et le siège talon de la jante aient été
lubrifiés convenablement à l'aide d'une pâte pour montage approuvée.
1. Bloquer la jante (Fig. 26a).
2. Enlever l'obus de la tige de la valve si cela n'a pas encore été fait (Fig. 26b).
3. Brancher le tuyau de gonflage à la tige de la soupape (Fig. 26c).
4. Tirer légèrement vers le haut le pneu de manière à réduire l'espace entre le talon
supérieur et la jante.
5. Appuyer à fond sur la pédale de gonflage à air et appuyer simultanément sur les 2
boutons situés sur l'accessoire pour émettre un jet d'air à haute pression au moyen de
quatre buses qui facilitent le positionnement des talons du pneu (Fig. 26f).
234
pour gonfler le
2
"HUMP" (H)
"double HUMP" (H2)
Mode d'utilisation S 1000
1
26d
26e