Ovládací Prvky - Stiga Park serie Manual De Uso

(Překlad původních pokynů)
6 OVLÁDACÍ PRVKY
MECHANICKÝ PEDÁL KE ZVEDÁNÍ
6.1
PŘÍDAVNÝCH ZAŘÍZENÍ (12:A)
Ovládá páku (12:A1), slouží k umístění přídavních
zařízení do provozní a přepravní polohy.
• Přepravní poloha: úplně sešlápněte pedál a
uvolněte jej, pedál zůstane sešlápnutý.
• Provozní poloha: sešlápněte pedál a pomalu jej
uvolněte.
Nepřecházejte do přepravní polohy, je-li
přídavné zařízení připojeno a v provozu.
Poškodily by se řemenové pohony.
PEDÁL PARKOVACÍ BRZDY (12:B)
6.2
Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál.
Hrozí riziko přehřátí převodovky.
Pedál (12:B) má následující tři polohy:
Volná. Spojka není aktivována. Parkovací
brzda není aktivována
Poloviční sešlápnutí pedálu. Náhon dopředného
pohybu odpojen. Parkovací brzda není aktivována.
Naplno sešlápnutý pedál. Náhon dopředného
pohybu odpojen. Parkovací brzda je plně akti-
vována, avšak není zablokována. Tato poloha
slouží též jako pomocná brzda.
BLOKOVACÍ ZAŘÍZENÍ PARKOVACÍ
6.3
BRZDY (12:C)
Blokovací zařízení slouží k zajištění pedálu
spojky - parkovací brzdy v sešlápnuté polo-
ze. Této funkce lze použít k zajištění stroje
ve svazích, při přepravě apod., když neběží motor.
Zajištění:
1. Úplně sešlápněte pedál (12:B).
2. Přesuňte nástroj (12:C) doprava.
3. Uvolněte pedál (12:B).
4. Uvolněte blokovací zařízení (12:C).
Uvolnění:
1. Sešlápněte a uvolněte pedál (10:B).
PEDÁL POHONU (12:D)
6.4
Pedál slouží k nastavení převodu mezi motorem a
hnací nápravou (= rychlosti).
Je-li pedál uvolněný, provozní brzda je aktivována.
Pedál sešlápnutý dopředu, – stroj
se pohybuje vpřed.
ČESKY
Na pedálu není žádná zátěž – stroj stojí..
Pedál sešlápnutý dozadu – stroj couvá.
Uvolnění sešlápnutého pedálu – stroj brzdí.
V horní části pedálu je posuvná deska, která se
může přizpůsobit velikosti chodidla řidiče.
Pokud stroj po uvolnění pedálu ne-
brzdí podle očekávání, použijte levý
pedál(12:B) jako pomocnou brzdu.
OVLADAČ PLYNU A SYTIČE [B&S Power
6.5
Built] [B&S Intek] (12:E)
Ovladač nastavování rychlosti a sytiče pro studený
start motoru.
Pokud
(střídavá změna otáček motoru), je
možné, že ovládací páka plynu je po-
sunuta příliš dopředu a je tak zapnutý
sytič. Tím se poškozuje motor, zvyšuje
spotřeba paliva a produkce látek
škodlivých životnímu prostředí.
Sytič – ke spouštění studeného motoru.
Tuto polohu nepoužívejte, je-li motor teplý.
Plný plyn – při provozu stroje by měl být
vždy nastaven plný plyn. Poloha plného
plynu je přibližně 2 cm za polohou sytiče.
Chod naprázdno.
ZÁMEK ZAPALOVÁNÍ/SVĚTLOMET
6.6
(12:F)
Zámek zapalování se používá ke spouštění a
zastavování motoru.
Opustíte-li místo řidiče, nenechávejte
klíč v poloze 2 nebo 3. Hrozí riziko
požáru, palivo může vytéci přes kar-
burátor do motoru a hrozí riziko vybití
a poškození baterie.
Čtyři polohy klíče:
1. Poloha stop – motor je zkratován. Klíček
lze vyjmout.
2/3. Provozní poloha – světlomet je akti-
vován.
4. Startovací poloha – spuštění motoru se
aktivuje po otočení klíčkem do této polohy.
motor běží nerovnoměrně
CS
13