Blocage De La Roue - ATT NUSSBAUM TC 205 Manual De Instrucciones

ATTENTION : Pour éviter des dommages possibles à la
valve et, si présent, au capteur de pression, détalonner
exclusivement avec ces derniers positionnés à 90°(à 12
et 6 h) par rapport au point de pression de la palette.
Avant de commencer la procédure de détalonnage, il est
indispensable d'identifier le type de pneumatique sur
lequel on est en train de travailler (RUN FLAT, SURBAISSÉS,
UHP).
EMPLOI DU LIMITEUR DE COURSE
Si le détalonnage devait se révéler difficile, le limiteur de course (disponible
en option) a été prévu pour faciliter les opérations. En plus d'améliorer les
performances de la machine, il permet aussi de ne pas endommager le pneu
pendant le détalonnage.
Selon la position du pivot (1, Fig. G2), la « fermeture » du détalonneur est
limitée différemment :
- position « 0 » : aucune limitation
- les positions 6"-7" ; 8 -9" ; 10"-11" : indiquent la largeur de la jante à
laquelle est réglée la fermeture du détalonneur.
Vérifier la largeur de la jante puis enfiler le pivot dans le trou prévu : le
limiteur de course permettra le détalonnage, évitant que la palette pénètre
excessivement en écrasant les talons (voir Fig. G3).

10.2 BLOCAGE DE LA ROUE

ATTENTION: Vérifier qu'il n'y a pas d'anciennes masses
d'équilibrage sur la jante.
N.B.: La roue peut être bloquée sur l'autocentreur indifféremment, soit avec les griffes à l'extérieur de la jante soit avec les griffes à l'intérieur.
ATTENTION: Pour éviter de rayer la jante, il est conseillé de bloquer les jantes en alliage exclusivement de l'extérieur,
après avoir monté les protections spéciales sur les griffes.
ATTENTION ! Pendant le blocage sur l'autocentreur ne JAMAIS mettre les mains sous le pneumatique.
Pour un blocage correct placer la roue exactement au centre du plateau autocentreur (2, Fig. F).
Contrôler que la roue est bloquée correctement par les 4 griffes.
BLOCAGE EXTERIEUR (roue de
1. A l'aide de la pédale (5, Fig. E), ouvrir les 4 griffes de blocage (6, Fig. E), de sorte que le pneu soit positionné sur lesdites griffes.
2. Appuyer sur la jante et écraser la pédale à fond (5, Fig. E) afin de bloquer la roue.
N.B. Quand on travaille sur les pneus UHP ou run-flat autoportants, il vaut toujours mieux utiliser le blocage sur la partie externe de
la jante même si les jantes sont en fer.
TC 205 - Liga C 220
10" à 20")
FRANÇAIS • Manuel d'instructions
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