ATTENZIONE:
Nel caso le targhette di pericolo risultino illeggibili o siano state rimosse, sostituirle immediatamente.
Non utilizzare lo smontagomme se mancante di una o più targhette di pericolo.
Non interporre oggetti che ne ostruiscano la visione all'operatore.
Per eventuali richieste utilizzare il codice indicato nella presente tavola.
9. CONTROLLO CORRETTO FUNZIONAMENTO
Dopo aver effettuato i collegamenti richiesti (vedi capitolo "INSTALLAZIONE") controllare il corretto funzionamento dello smontagomme
effettuando le seguenti operazioni:
1) Motore a 2 velocità (fig. F1):
- premere il pedale (1, Fig. E) verso il basso in posizione intermedia; l'autocen-
trante (2, Fig. E) deve ruotare in senso orario alla prima velocità;
-premere il pedale a fondo; l'autocentrante deve ruotare in senso orario a
doppia velocità.
Spingere il pedale (1, Fig. E) verso l'alto: l'autocentrante (2, Fig. E) deve ruotare
in senso antiorario.
Motore a 1 velocità:
- premere il pedale (1, Fig. E) verso il basso; l'autocentrante (2, Fig. E) deve
ruotare in senso orario
- spingere il pedale (1, Fig. E) verso l'alto: l'autocentrante (2, Fig. E) deve
ruotare in senso antiorario.
N.B.: Nel caso il senso di rotazione risulti opposto a quello precedentemente
descritto, è necessario fare invertire (da personale professionalmente qualificato)
tra loro due cavi di fase sulla spina trifase.
2) Aprire manualmente il braccio stallonatore (4, Fig. E) e premere il pedale
stallonatore (3, Fig. E): lo stallonatore entra in funzione richiudendosi.
3) Premere e rilasciare il pedale (5, Fig. E): le quattro griffe di bloccaggio (6,
Fig. E) dell'autocentrante devono aprirsi.
Premendo nuovamente il pedale le quattro griffe devono chiudersi.
4) Premere il pedale (7, Fig. E) per consentire il ribaltamento del palo (8, Fig.
E) all'indietro in posizione di "fuori lavoro".
Premendo nuovamente il pedale: il palo ritornerà in posizione di lavoro.
5) Premere il pulsante giallo (pos. A, fig. F2) della maniglia (9, Fig. E): si ot-
tiene il bloccaggio contemporaneo dell'asta esagonale (10, Fig. E) e del braccio
orizzontale (11, Fig. E), nonchè l'automatico distanziamento della torretta di 2
mm. dal bordo del cerchio (vedi il capitolo relativo allo smontaggio).
Premere il pulsante giallo dall'interno della maniglia (9, Fig. E), in modo da
farlo ritornare nella posizione iniziale (pos. B, fig. F2): si ottiene lo sblocco
dei bracci operanti.
6) Controllare che ogni due o tre pressioni sui pedali (3 o 5, Fig. E) cada una
goccia d'olio nella cupoletta trasparente del lubrificatore (12, Fig. E).
In caso contrario agire con un cacciavite sulla vite di regolazione del lubrificatore
(vedi Fig. F3).
TC 205 - Liga C 220
senso antiorario
0
senso orario (1 vel.)
senso orario (2 vel.)
POS. A
64
ITALIANO • Manuale d'uso
POS. B
F1
F2
F3