Smontaggio - ATT NUSSBAUM TC 205 Manual De Instrucciones

ITALIANO • Manuale d'uso
Nota: Quando si opera su pneumatici UHP o run-flat autoportanti per facilitare il bloccaggio dall'esterno è sempre consigliato l'utilizzo
del PT150.
BLOCCAGGIO INTERNO (ruote da 12" a 23")
Chiudere preventivamente le 4 griffe di bloccaggio (6, Fig. E) premendo a fondo il pedale (5, Fig. E).
Appoggiare la ruota sull'autocentrante e premere a fondo il pedale (5, Fig. E): le 4 griffe si allargheranno bloccando il cerchione sugli appositi
dentelli.

10.3 SMONTAGGIO

ATTENZIONE: Per le operazioni di smontaggio e montaggio del pneumatico con
smontagomme dotati dell'accessorio PT150 riferirsi, per un corretto utilizzo,
al manuale dell'accessorio stesso.
1) Premere il pedale (7, Fig. E) per riportare il palo (8, Fig. E) in posizione di
"lavoro".
Non tenere le mani sulla ruota: il ritorno in posizione di
"lavoro" del palo potrebbe causarne lo schiacciamento
fra cerchio e torretta.
2) Posizionare la torretta (16, Fig. E) contro il bordo del cerchio, premere il
pulsante giallo situato sulla maniglia (9, Fig. E) che provoca il bloccaggio con-
temporaneo dell'asta esagonale (10, Fig. E) e del braccio orizzontale (11, Fig. E).
La torretta (16, Fig. E) verrà automaticamente alzata e allontanata di 2 mm.
dal bordo del cerchio.
3) Con l'aiuto della leva (1, Fig. H) fare forza sull'appoggio della torretta (16,
Fig. E) e portare il tallone del pneumatico sopra la parte a forma di unghia della
torretta stessa.
N.B.: Per evitare di pizzicare la camera d'aria è consigliabile effettuare questa
operazione con la valvola a circa 10 cm. a sinistra della torretta.
4) Mantenendo la leva in questa posizione fare ruotare l'autocentrante (2, Fig.
E) in senso orario tenendo premuto il pedale (1, Fig. E) fino a che il pneumatico
non sia uscito completamente dal cerchione.
Tenere le mani e le altre parti del corpo il più lontano
possibile dalla torretta quando l'autocentrante è in fase
di rotazione per evitare rischi di schiacciamento.
NOTA: Se il tallone del pneumatico, in gomme particolarmente "dure", tende
a scendere dalla torretta, prima di ruotare l'autocentrante in senso orario
farlo ruotare per alcuni centimetri in senso antiorario, mantenendo la leva
(1) in posizione come da fig. H.
5) Se il pneumatico ne é provvisto, togliere la camera d'aria.
6) Procedere come dal punto 3 anche per il tallone inferiore
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TC 205 - Liga C 220
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