Bloqueo De La Rueda; Bloqueo Externo (Ruedas De 10" A 20") - ATT NUSSBAUM TC 205 Manual De Instrucciones

ATENCIÓN. Para evitar posibles daños a la válvula y -si
está presente- al sensor de presión, destalonar
exclusivamente con estos últimos posicionados en 90°
(en posición 12 horas y 6 horas) respecto del punto de
presión de la paleta.
Antes de comenzar el procedimiento de destalonadura
es indispensable identificar el tipo deneumático con
el cual se está trabajando (sobre todo en caso de operar
con ruedas RUN FLAT, REBAJADAS o UHP).
USO DEL LIMITADOR DE CARRERA
En caso de que la fase de destalonadura resultase difícil, es posible utilizar
el dispositivo "limitador de carrera" (disponible bajo pedido), que facilita
las operaciones, mejora las prestaciones de la máquina y permite no dañar
el neumático durante la destalonadura.
En función de la posición del perno (1, Fig. G2) se obtiene una diferente
limitación al "cierre" del destalonador:
- posición "0": ninguna limitación;
- las posiciones 6"-7"; 8 -9"; 10"-11": indican la anchura de la llanta según
la cual está regulado el cierre del destalonador.
Verificar la anchura de la llanta y posicionar el perno en el agujero correcto: el
limitador de carrera permitirá que se efectúe la destalonadura, evitando que la
paleta penetre excesivamente aplastando los talones (véase Fig. G3).

10.2 BLOQUEO DE LA RUEDA

ATENCIÓN: Controlar que no existan en la llanta contrapesos de
equilibrado.
N.B.: La rueda puede ser bloqueada en el autocentrante indistintamente, bien con las garras al exterior de la llanta que con las garras al interior.
ATENCIÓN: Para evitar marcar la llanta se aconseja bloquear las llantas en aleación solamente desde afuera tras
haber montado las respectivas protecciones en las garras.
ATENCION!
Durante el bloqueo, no mantener NUNCA las manos debajo del neumático.
Para bloquear la rueda correctamente, colocarla justo en el centro del plato autocentrante (2, Fig. E).
Controlar que las 4 garras sujeten bien la rueda.

BLOQUEO EXTERNO (Ruedas de 10" a 20")

1. Utilizando el pedal (5, Fig. E), abrir las 4 garras de bloqueo (6, Fig. E), de modo que el neumático se quede colocado en las propias garras.
2. Mantener presionada la llanta hacia abajo y pisar a fondo el pedal (5, Fig. E) para bloquear la rueda.
NOTA: Cuando se opera en neumáticos UHP o run-flat autoportantes, siempre se recomienda utilizar el bloqueo desde el exterior de
la llanta, incluso en caso de llantas de hierro.
TC 205 - Liga C 220
ESPANOL • Manual de instrucciones
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