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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
FIJACIÓN DEL ÁNGULO DE FUNCIONAMIENTO DEL FUERABORDA
El ángulo de funcionamiento vertical del fueraborda se ajusta cambiando la posición del pasador de la inclinación
en los seis agujeros de ajuste suministrados. Un ajuste apropiado permite que la embarcación alcance un
rendimiento óptimo y estable y se minimice el esfuerzo de conducción.
NOTA: Consultar las siguientes listas al ajustar el ángulo de funcionamiento del fueraborda.
El pasador de la inclinación debe ajustarse de manera que el motor fueraborda quede posicionado para funcionar
perpendicularmente al agua cuando la embarcación esté navegando a la máxima velocidad. Esto permite conducir
la embarcación paralela al agua.
Los pasajeros y la carga en la embarcación deben organizarse de tal manera que el peso quede distribuido
uniformemente.
a
b
c
a -
Ángulo excesivo (popa hacia abajo – proa
elevada)
b -
Ángulo insuficiente (popa elevada – proa
hacia abajo)
Tener seriamente en cuenta los siguientes puntos al ajustar el ángulo de funcionamiento del fueraborda.
Al ajustar el fueraborda cerca del peto de popa de la embarcación se puede:
•
Bajar la proa.
•
Produce un planeo más rápido, especialmente con una carga pesada o con mucho peso en popa.
•
Generalmente mejora la navegación en aguas picadas.
•
Aumentar la torsión de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la derecha (en embarcaciones con
hélice de rotación normal a la derecha).
•
Si se aplica excesivamente mientras se planea, puede bajar la proa de algunas embarcaciones a un punto
en el que ésta se comience a hundir en el agua. Esto puede resultar en un giro inesperado en cualquier
dirección (denominado timoneo por la proa o sobreviraje) si se intenta girar o si se encuentra una ola
considerable.
Al ajustar el fueraborda lejos del peto de popa de la embarcación se puede:
•
Levantar la proa fuera del agua.
•
Aumentar, por regla general, la velocidad máxima.
c -
Ángulo bien ajustado (proa ligeramente alta)
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