Sistema De Refrigeración; Control Del Nivel Del Líquido De Refrigeracion - KTM 640 LC4 Adventure 2007 Manual De Instrucciones

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
1
3
10 mm
Motor en fria
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Sistema de refrigeración
La bomba de agua del motor asegura la circulación del líquido refrigerante.
Con el motor frío, el líquido refrigerante circula solamente por el cilindro y la
culata. Cuando el motor ha alcanzado su temperatura de servicio (unos 70°C)
se abre el termostato y se bombea el líquido refrigerante a través de los dos
radiadores de aluminio.
La refrigeración queda garantizada por el aire de marcha. Cuanto más redu-
cida sea la velocidad de marcha, tanto menor es el efecto refrigerante. Las
aletas de refrigeración sucias reducen también el efecto refrigerante.
La temperatura del líquido refrigerante aumenta si, por ejemplo, el aire de
marcha que circula por el radiador es insuficiente o nulo al ir despacio en el
tráfico urbano o durante el tiempo de espera en los semáforos. El ventilador
[1] en el radiador izquierdo se conecta al alcanzar una temperatura de 98°C
para que penetre aire adicional a través del radiador impidiendo así el sobre-
calentamiento del sistema de refrigeración.
EL TESTIGO ROJO PARA LA TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE [2] SE
ENCIENDE CUANDO EL LÍQUIDO REFRIGERANTE ALCANZA UNOS 120°C, SUPE-
2 RANDO CON ELLO LA TEMPERATURA NORMAL DE SERVICIO.
POSIBLES CAUSAS:
– MARCHA LENTA Y ALTAS SOLICITACIONES CON ALTA TEMPERATURA DEL AIRE:
AUMENTAR, SI ES POSIBLE, LA VELOCIDAD DE MARCHA PARA QUE ACCEDA
MÁS AIRE A LOS RADIADORES. SI DESPUÉS DE RECORRER 300 METROS
SIGUE SIN APAGARSE EL TESTIGO HAY QUE PARAR LA MOTO, PARAR EL
MOTOR Y BUSCAR OTRAS CAUSAS.
– INSUFICIENTE LÍQUIDO REFRIGERANTE EN EL SISTEMA:
DEJAR QUE SE ENFRÍE EL MOTOR Y COMPROBAR SI HAY FUGAS EN EL SIS-
TEMA. VERIFICAR EL NIVEL DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE - ¡CUIDADO! ¡PELI-
GRO DE GRAVES QUEMADURAS! SE PUEDE CONTINUAR LA MARCHA SOLA-
MENTE SI HAY BASTANTE LÍQUIDO REFRIGERANTE EN EL SISTEMA. DIRÍJASE
LO MÁS PRONTO POSIBLE A UN TALLER KTM ESPECIALIZADO PARA ELIMI-
NAR EL FALLO. ¡SI SE CONTINUA EL VIAJE A PESAR DE QUE EL TESTIGO ROJO
DE LÍQUIDO REFRIGERANTE ESTÉ ENCENDIDO, ES INEVITABLE QUE SE AVE-
RÍE EL MOTOR!
– EL VENTILADOR DEL RADIADOR IZQUIERDO NO FUNCIONA!
ES NECESARIO QUE EL VENTILADOR FUNCIONE SI EL ENCENDIDO ESTÁ
CONECTADO Y EL LÍQUIDO REFRIGERANTE ALCANZA UNA TEMPERATURA DE
98°C. SI EL VENTILADOR NO FUNCIONA PERO HAY SUFICIENTE LÍQUIDO
REFRIGERANTE, PUEDE CONTINUAR HASTA EL PRÓXIMO TALLER ESPECIALI-
ZADO DE KTM SOMETIENDO AL MOTOR A LAS MENORES SOLICITACIONES
POSIBLES.
– USO CONTINUO DEL EMBRAGUE (PATINAR) CON BAJA VELOCIDAD.
La mezcla del líquido refrigerante es de un 50% de anticongelante y un 50%
de agua destilada. Su temperatura mínima de protección es de - 25° C. Esta
mezcla además de ser un buen anticongelante protege también de la
corrosión, por este motivo no debe ser nunca sustituída por agua pura.
UTILICE SIEMPRE ANTICONGELANTES DE CALIDAD Y MARCAS CONOCIDAS
(MOTOREX-ANTI-FREEZE) PARA EVITAR LA CORROSIÓN Y LA FORMACIÓN DE
ESPUMA.
La presión producida por la elevada temperatura del circuito de refrigeración
se regula por medio de la válvula del tapón del radiador [3].
La temperatura puede aumentar hasta los 120° C sin afectar a su buen
funcionamiento.
Control del nivel del líquido de refrigeracion
Con el motor en frío, el líquido debe cubrir alrededor de 10 mm. las láminas
del radiador (ver ilustración). En caso de vaciado, rellénelo inmediatamente
con el motor en marcha.
ES PREFERIBLE CONTROLAR EL NIVEL DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN CON EL
MOTOR EN FRÍO. NO ABRA EL TAPÓN DEL RADIADOR CON EL MOTOR CALIENTE.
SI HA DE HACERLO UTILICE UN TRAPO PARA CUBRIR EL TAPÓN Y HÁGALO LEN-
TAMENTE PARA DEJAR ESCAPAR LA PRESIÓN. ¡CUIDADO! ¡PELIGRO DE GRAVES
QUEMADURAS!
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