Neumaticos, Presion; Controlar De La Tension De Los Radios; Cambiar El Tamaño De La Rueda - KTM 640 LC4 Adventure 2007 Manual De Instrucciones

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
PRESSION AIRE
delantero
Calle solo 1,8 bar
Calle con ocupante 2,0 bar
10 sec
32

Neumaticos, presion

El tipo, el estado y la presión de los neumáticos condicionan el comporta-
miento de conducción de la motocicleta, debiendo ser comprobados cada vez
que vaya a efectuar una salida.
PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD Y UNAS ÓPTIMAS PROPIEDADES DURANTE LA
MARCHA, DEBEN UTILIZARSE EXCLUSIVAMENTE NAUMÁTICOS PUEDEN AFECTAR
DE MANERA NEGATIVA AL COMPORTAMIETO DE MARCHA O PROVOCAR INESTABI-
LIDAD A WELOCIDADES ELEVADAS.
Neumáticos Autorizados para 640 LC4 (Estado 7-2003)
BRIDGESTONE . . . .TW 301/302
METZELER . . . . . . .Enduro 3, Enduro 4, Karoo
MICHELIN . . . . . . .Sirac, T63
PIRELLI . . . . . . . . .MT21, MT60, MT70, MT90
– Las dimensiones de los neumáticos se pueden encontar en los datos
trasero
técnicos y en su certificado de homologación.
2,0 bar
– El estado de los neumáticos debe ser controlado antes de cada salida.
Comprobar que no presenten cortes, clavos u otros objetos punzantes que
2,2 bar
puedan incrustarse en ellos.
– En cuanto a la profundidad mínima del perfil, atenerse a las normas
vigentes del país. En cualquier caso, le recomendamos sustituir los neu-
máticos cuando el perfil mínimo es de 2 mm.
– Comprobar la presión con los neumáticos "fríos". Una correcta presión garan-
tiza la máxima comodidad de conducción y duración de los neumáticos.
– UTILICE EXCLUSIVAMENTE NEUMÁTICOS AUTORIZADOS POR KTM. OTROS
NEUMÁTICOS PUEDEN INFLUIR NEGATIVAMENTE EN EL COMPORTAMIENTO
DE LA MOTOCICLETA.
– UTILIZAR LOS NEUMÁTICOS DE LA MISMA MARCA Y TIPO PARA LAS RUEDAS
DELANTERA Y TRASERA.
– POR SU PROPIA SEGURIDAD SUSTITUYA INMEDIATAMENTE LOS NEUMÁTICOS
DAÑADOS.
– ESTOS PUEDEN RESULTAR PELIGROSOS SOBRE TODO EN SUPERFICIES MOJADAS.
– UNA PRESIÓN INSUFICIENTE CAUSA UN DESGASTE ANORMAL Y UN SOBRE-
CALENTAMIENTO DE LOS NEUMÁTICOS.
– LOS NEUMÁTICOS NUEVOS TIENEN UNA SUPERFICIE DESLIZANTE; Y POR LO
TANTO NO PRESENTAN SU CAPACIDAD ÓPTIMA. LA TOTALIDAD DE LA SUPER-
FICIE DESLIZANTE SE DEBERÁ PERCHAR, PRODUCIENDO UNA POSICIÓN
CAMBIANTE Y OBLICUA EN LOS NEUMÁTICOS, EN LOSPRIMEROS 200 KILÓ-
METROS DE RODAJE, MEDIANTE UN MODO DE CONDUCCIÓN CONTENIDO. A
TRAVÉS DEL RODAJE, LOS NEUMÁTICOS ALCANZARAN SU CAPACIDAD ÓPTIMA.
– POR RAZONES DE SEGURIDAD, RECOMENDAMOS RENOVAR TAMBIÉN LAS
VÁLVULAS AL MONTAR UN NEUMÁTICO NUEVO.

Controlar de la tension de los radios

La tensión correcta de los radios es es muy importanta para la estabilidad de
la rueda y, con ello, para la seguridad de marcha. Si un radio está flojo se
descentra la rueda y, en poco tiempo, se aflojan también los demás radios.
Controlar la tensión de los radios regularmente, especialmente si la moto es
nueva. Para hacer el control se golpea brevemente con la punta de un des-
tornillador en cada radio (véase ilustación) teniendo que sonar un tono claro.
Sonidor sordos indican que le radio está flojo. Si es necesario, llevar la moto
al taller para que aprieten los radios y centren la rueda.
– LOS RADIOS NO SUFICIENTEMENTE TENSADOS PUEDEN SALIRSE Y POR CON-
SIGUIENTE CAUSAR DESESTABILIDAD EN LA CONDUCCIÓN DE LA MOTOCICLETA.
– RADIOS CON DEMASIADA TENSIÓN PUEDEN PARTIRSE A CAUSA DE UN LOCAL
EXCESO DE RENDIMIENTO.LOS RADIOS DEBEN TENSARSE CON UN PAR DE
APRIETE DE 5 ± 1 NM.
Cambiar el tamaño de la rueda
El diámetro de la rueda ajustado (21, 19 o 17") y la circunferencia de la
rueda correspondiente (2205, 2040 o 1882 mm) es visualizado brevemente
después de poner en marcha el encendido.
Para cambiar el diámetro de la rueda, ponga en marcha el encendido, pase
al modo ODO y presione simultáneamente las teclas MODE y SET durante
aprox. 10 segundos. La señal comienza a centellear. Con la tecla MODE
seleccione el diámetro de la rueda; presionando la tecla SET, Usted confirma
y memoriza el ajuste.
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