Zusätzliche Sicherheitsausstattung - SCHUBERTH SR 1 Manual De Instrucciones

C. DER HELM
hauben auf der Helmrückseite sowie im eingelassenen
Netzstoff im Nackenbereich möglich wird. Durch Bewegen der
Belüftungsschieber nach hinten werden die Belüftungskanäle im
Helm geöffnet. Stehen die Belüftungs schieber in der vordersten
Position, ist die Belüftung geschlossen.
In Abhängigkeit von gefahrener Ge schwin digkeit und Sitzposition
variiert die Inten sität der Belüftung. Das maximale Volumen an
Frischluftzufuhr wird durch eine sportliche Sitzhaltung ermöglicht.
Belüftung 4 – Kopfentlüftung
Der SR1 ist mit einem permanenten
Entlüftungssystem ausgestattet. Die
im Innenraum befi ndliche bzw. über
die Belüftung strömende Luft wird
über die Luftkanäle der Innenschale
zur Helmrückseite geführt. Der an der
Helmrückseite herrschende Unterdruck
sorgt für einen permanenten Abzug der
Innenraumluft durch die Entlüftungs-
öffnungen unterhalb des Spoilers sowie
den im Nackenpolster eingesetzten
Spezial-Netzstoff. Auf diese Weise wird ein
angenehmes Helmklima gewährleistet.
Belüftung 5 – Kinnbelüftung
(2-Wege-Kinnbelüftung)
Die fortschrittliche 2-Wege-Kinnbelüftung
sorgt jederzeit für eine optimale Frisch-
luftzufuhr im Kinnbereich. Die durch den
Lufteinlass strömende Frischluft kann bei
Bedarf durch Luftkanäle in den Komfort-
Wangenpolstern so umgeleitet werden,
dass die in den Komfort-Wangenpolstern
enthaltene Feuchtigkeit und Wärme effektiv
aus dem Helm abtransportiert wird.
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Schalter Mitte – Belüftung deaktiviert
Schalter Rechts – Wangenpolster-Belüftung
Die gewünschte Einstellung können Sie mit Hilfe des Bedien-
elements am Kinn wählen.
14. ZUSÄTZLICHE SICHERHEITSAUSSTATTUNG
Anti-Roll-Off-System (A.R.O.S.)
Das speziell von SCHUBERTH entwickelte und auch in jedem
SCHUBERTH Motorradhelm als Sicherheitsausrüstung enthaltene
Anti-Roll-Off-System beinhaltet 3 Sicherheitseigenschaften.
Voraussetzung hierfür ist immer ein geschlossener und richtig
eingestellter Kinnriemen.
1) Ein Abstreifen des Helms vom Kopf
wird vermieden.
2) Aufgrund des geringeren
Neigungswinkels wird einem
Kontakt zwischen der Kinnpartie
des Helms und dem Kinn bzw. dem
Hals des Fahrers entgegengewirkt.
3) Die unfallbedingten Folgen eines
Brustkorbkontakts des Helms
werden reduziert.
Schalter Links – Kinnbelüftung aktiv
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