2.1.1 Endschalteremulation
Die Notendschalter werden gemäß EN81-20 Sicherheitsfunktion 5.12.2 simuliert. Neue Stationen
müssen zumindest 2 mm von den eingelernten Endschalterpositionen entfernt sein.
2.1.2 Inspektionsendschalteremulation
Die PSU01 ermöglicht die Überwachung des Schutzraums bei verkürztem Schachtkopf/-grube nach
EN81-21, 5.5.3.4 bzw. 5.7.3.4 (Inspektionsendschalter).
Diese Funktion wird durch einen zusätzlichen virtuellen Endschalter dargestellt, welcher fix im Abstand
von 1,2 m vom Endschalter positioniert ist. Es existiert je einer für verkürzte Puffer oben sowie für
verkürzte Puffer unten. Diese neuen Endschalter werden "Inspektionsendschalter" genannt.
2.1.3 Sicherheitsschaltung zur Türüberbrückung
Die PSU01 stellt eine Sicherheitsschaltung zur Überbrückung der Türkontakte nach EN81-20: 5.12.1.4
bereit.
PSU01 überbrückt auf Anforderung die Türkontakte einer bestimmten Haltestelle
• zur vorzeitigen Türöffnung
• zur Nachholung der Aufzugskabine sowie
• zum Schnellstart.
2.1.4 Unintended Car Movement (UCM)
Die PSU01 stellt Schutz gegen unbeabsichtigte Bewegung des Fahrkorbs gemäß EN81-20 Si-
cherheitsfunktion 5.6.7. zur Verfügung. Hierbei wird als UCM-Zone die eingestellte Türzone (vgl. 2.1.2)
herangezogen. Dies bezieht sich lediglich auf die Länge der Zone, die UCM-Zonen sind immer aktiv
und könnten nicht selektiv geschalten werden.
Der Einsatz einer optionalen externen UCM-Einheit ist durch die Türzonenemulation (Port X6)
möglich.
Inspektionsendschalter sind in ihrer Position mit 1,2 m vom Endschal-
ter fixiert und können nicht verschoben werden.
Inspektionsendschalter sind optional und können bei der Erstkonfigura-
tion deaktiviert werden.
Bei aktivierten unterem Inspektionsendschalter kann es vorkommen,
dass die Kabine bei Betrieb vom Dach aus im Inspektionsendschalter-
bereich zum Stehen kommt, obwohl die unterste Haltestelle noch nicht
erreicht ist (1,2 m vom Endschalter).
Eine externe Sicherheitsschaltung zur Brückung von Türen ist explizit
verboten.
DE - Seite 9 (R60953.0009 3)