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15 FALLAS Y ALARMAS
La estructura de detección de problemas en el convertidor está basada en la indicación de fallas y alarmas.
En la falla ocurrirá el bloqueo de los IGBTs y parada del motor por inercia.
¡ATENCIÓN!
Caso la función Fire Mode esté activada, la mayoría de las fallas será detectada, pero ignoradas
por el CFW701, o sea, no ocurrirá el bloqueo de los IGBTs. Si el motor estaba girando, continuará
girando. Algunas fallas como Sobretensión CC (F0022), Sobrecorriente/Cortocircuito (F0070), Parada
de Seguridad (F0160), no serán ignoradas, pero podrán ser autoresetade las infinitamente (seleccionar
esta opción en el parámetro P0582). Para mayores informaciones consulte la
MODE en la página
La alarma funciona como un aviso para el usuario de que condiciones críticas de funcionamiento está ocurriendo
y que podrá ocurrir una falla caso la situción no se modifique.
Para más informaciones, consulte el manual del usuario el capítulo 6 Diagnóstico de Problemas y Mantenimiento
y el
capítulo REFERENCIA RÁPIDA DE LOS PARÁMETROS, FALLAS Y ALARMAS en la página 0-1
manual.
15.1 PROTECCIÓN DE SOBRECARGA EN EL MOTOR
La protección de Sobrecarga en el Motor se basea en el uso de curvas que simulan el calentamiento y el enfriamiento
del motor en casos de sobrecarga, conforme normas IEC 60947-4-2 y UL 508C. Los códigos de falla y alarma de la
protección de sobrecarga del motor son respectivamente, F0072 y A0046.
La sobrecarga del motor es dada en función del valor de referencia In x FS (corriente nominal del motor multiplicado
por el fator de servicio), que es el valor máximo en que la protección de sobrecarga no debe actuar, pues el motor
consigue trabajar indefinidamente con ese valor de corriente sin daños.
Entre tanto, para que esa protección actue de forma adecuada, se estima la imagen térmica del motor, que
corresponde al tiempo de calentamiento y enfriamiento del motor.
La imagen térmica, por su vez, depende de la constante térmica del motor, la cual es aproximada a partir de la
potencia y del número de polos del motor.
La imagen térmica es importante para que sea dado un "derating"en el tiempo de actuación de la falla, de forma
que se tenga tiempos menores de actuación cuando el motor esté "caliente".
Esta función aplica un "derating" en el tiempo de actuación de la falla dependiendo de la frecuencia de salida
provista al motor, pues para motores autoventilados habrá menor ventilación de la carcaza en velocidades menores,
y el motor estará sujeto a una mayor temperatura. Así, se torna necesario disminuir el tiempo de actuación de la
falla, de modo a evitar la quema del motor.
Para garantizar mayor protección en caso de arranque, esa función mantiene las informaciones relativas a la
imagen térmica del motor en la memoria no volátil del CFW701. De esta forma, luego al arranque del convertidor,
la función utilizará el valor guardado en la memoria térmica para efectuar una nueva evaluación de sobrecarga.
El parámetro P0348 configura el nivel de protección deseada para la función de sobrecarga del motor. Las opciones
posibles son: Falla y Alarma, solamente Falla, solamente Alarma y función de sobrecarga del motor deshabilitada.
El nivel para la actuación de la alarma de la protección de sobrecarga del motor (A0046) es ajustado vía P0349.
Para más informaciones, consulte los parámetros P0156, P0159, P0348 y P0349 en la
en la página
15-4.
19-1.
Fallas y Alarmas
sección 19.1 FIRE
de este
sección 15.3 PROTECCIONES
CFW701 | 15-1
15
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