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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
•
Aumentar la torsión de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la derecha (en
embarcaciones con hélice de rotación normal a la derecha).
•
Hacerlo en exceso puede causar el descenso de la proa en algunas embarcaciones hasta un
punto en que la proa de éstas se comienza a hundir en el agua al planear. Esto puede producir
un giro inesperado en cualquier dirección (que se conoce como timoneo por la proa o timoneo
excesivo) cuando se trate de girar o al enfrentarse a una ola grande.
Se deben evitar posibles lesiones graves o mortales. El motor fueraborda debe colocarse en un nivel
intermedio de compensación tan pronto como la embarcación comience a planear a fin de evitar que los
tripulantes salgan expulsados debido a un giro descontrolado de la embarcación. Si el fueraborda está
compensado de manera extrema hacia adentro o hacia abajo y existe un tirón en el timón o en la caña
del mismo, no se debe intentar hacer girar la embarcación mientras esté planeando.
•
En raros casos, el propietario puede decidir limitar el grado de compensación hacia adentro. Esto
puede conseguirse adquiriendo con el concesionario un pasador de acero inoxidable para la
inclinación e insertándolo en el orificio de ajuste deseado en los soportes del peto de popa. En
esta aplicación no se debe usar el perno de envío que no es de acero inoxidable.
2.
La compensación hacia fuera o hacia arriba puede:
•
Elevar la proa fuera del agua.
•
Aumentar, por regla general, la velocidad máxima.
•
Aumentar la separación con respecto a los objetos sumergidos o a un fondo poco profundo.
•
Aumentar la torsión de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la izquierda a una altura
normal de instalación (en embarcaciones con hélice de rotación normal a la derecha).
•
Si es excesiva, causar cabeceo (rebote) de la embarcación o ventilación de la hélice.
•
Causar el recalentamiento del motor si cualquiera de los orificios de admisión de agua de
enfriamiento queda por encima de la superficie del agua.
PARA EFECTUAR LA INCLINACIÓN
Para inclinar el motor fueraborda, el motor debe apagarse y el interruptor de compensación/inclinación o el
interruptor auxiliar de inclinación debe colocarse en la posición superior. El motor fueraborda se inclinará
hacia arriba hasta que se suelte el interruptor o hasta alcanzar su posición de inclinación máxima.
1.
La palanca de soporte de la inclinación se activa haciendo girar la perilla para subir la palanca de
soporte.
2.
El motor fueraborda debe bajarse para apoyarlo sobre la palanca de soporte de la inclinación.
3.
La palanca de soporte de la inclinación se desactiva levantando el fueraborda de dicha palanca y
girándola luego hacia abajo. Bajar el motor fueraborda.
b
INCLINACIÓN MANUAL
Si no es posible inclinar el fueraborda mediante el interruptor de compensación/inclinación hidráulica, el
fueraborda se puede inclinar manualmente.
ADVERTENCIA
!
a -
Palanca de soporte de la inclinación
b -
Perilla
a
27778
30
spa
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