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Fijación del ángulo de compensación mientras el motor está a ralentí
Mientras el motor está a ralentí, el agujero de liberación del escape en el fueraborda puede sumergirse si el
fueraborda se encuentra completamente compensado hacia dentro. Esto provocará restricción del escape,
ralentí irregular, humo excesivo y ensuciamiento de bujías. Si se da esta condición, el fueraborda se debe
compensar hacia arriba, hasta que el agujero de liberación del escape quede fuera del agua. El fueraborda
tendrá que bajarse si se va a acelerar a partir del reposo o desde la velocidad de ralentí.
Procedimiento de rodaje del motor
IMPORTANTE: el incumplimiento de los procedimientos de rodaje del motor puede perjudicar el rendimiento
del mismo durante toda su vida útil y dañarlo. Seguir siempre los procedimientos de rodaje.
MEZCLA DE ACEITE/GASOLINA EN EL RODAJE
NOTA: Durante el rodaje no usar gasolina y aceite premezclados. Usar gasolina pura durante el rodaje del
motor y después del mismo.
El procedimiento de rodaje de un fueraborda OptiMax es importante para asegurar un rendimiento correcto y
su máxima duración. El siguiente procedimiento de rodaje permite el desgaste uniforme de las piezas
internas del motor. El rodaje incorrecto del motor puede disminuir su vida útil.
El motor recibe automáticamente más aceite de lo normal durante las primeras horas de funcionamiento.
Para la mayoría de motores, este modo de aceite extra se completará en unas diez horas.
PROCEDIMIENTO DE RODAJE
1.
En la primera hora de funcionamiento, dejar que el motor se caliente durante 30-60 segundos.
a. Hacer funcionar el motor a varias aceleraciones, la mayoría del tiempo entre 3000 y 4500 RPM o
a tres cuartos de aceleración.
b. Cambiar la velocidad del motor aproximadamente cada dos minutos y no dejarlo al ralentí durante
más de 10 minutos seguidos. Son permisibles breves períodos a aceleración máxima que no
duren más de 10 segundos.
c. Durante el funcionamiento, no compensar el fueraborda hacia afuera (arriba) más allá de la
posición de compensación vertical.
NOTA: Es responsabilidad del piloto gobernar siempre la embarcación de manera segura. La navegación a
gran velocidad con un ángulo de compensación incorrecto del fueraborda puede resultar difícil y peligrosa.
El propósito de especificar el ángulo de compensación es guiar al operador en la aplicación de la carga
correcta en el motor. La intención es servir de pauta y no se sugiere ni requiere la utilización insegura de la
embarcación.
2.
Durante las siguientes tres horas de funcionamiento, cambiar la velocidad del motor cada 10 minutos.
FUNCIONAMIENTO
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28423
spa
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