Compensación De Tiempo De Inyección (Volumen); Descripción; Control De Parada De Inyección - Suzuki LT-A700X Manual De Servicio

5-10 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI
COMPENSACIÓN DE TIEMPO DE INYECCIÓN (VOLUMEN)
Las diferentes señales que se enumeran a continuación provienen de los sensores respectivos para com-
pensación del tiempo de inyección de combustible (volumen).
SEÑAL
SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA
DE REFRIGERANTE DE MOTOR
SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA
DEL AIRE DE ADMISIÓN
SEÑAL DE VOLTAJE DE BATERÍA
SEÑAL RPM DE MOTOR
SEÑAL DE ARRANQUE
SEÑAL DE ACELERACIÓN/SEÑAL DE
DESACELERACIÓN
CONTROL DE PARADA DE INYECCIÓN
SEÑAL
SEÑAL DE SENSOR DE SOBREINCLINA-
CIÓN
(INTERRUPCIÓN DE COMBUSTIBLE)
SEÑAL DE LIMITADOR DE SOBRE-REV.
DESCRIPCIÓN
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja,
aumenta el tiempo de inyección (volumen).
Cuando la temperatura de aire de admisión es baja,
aumenta el tiempo de inyección (volumen).
La centralita funciona con el voltaje de la batería y, al mismo
tiempo, controla la señal de voltaje para compensación del
tiempo de inyección de combustible (volumen). Un tiempo
de inyección más largo es necesario para ajustar el volu-
men de inyección en caso de voltaje bajo.
A alta velocidad, aumenta el tiempo de inyección (volumen).
Cuando arranca el motor, se inyecta combustible adicional
durante el arranque del motor.
Durante la aceleración, el tiempo de inyección de combusti-
ble (volumen) aumenta según la velocidad de apertura del
acelerador y las rpm del motor. Durante la desaceleración,
el tiempo de inyección de combustible (volumen) se reduce.
DESCRIPCIÓN
Cuando el vehículo se inclina, el sensor de sobreinclinación
envía una señal a la centralita. Esta señal corta la corriente
que suministra a la bomba de combustible, los inyectores de
combustible y las bobinas de encendido.
Los inyectores de combustible dejan de funcionar cuando
las rpm del motor alcanzan el límite de rpm.