5-26 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI
TERMINAL DE CENTRALITA
Nº
TERMINAL
1
Bobina de encendido (IG1)
2
Inyector de combustible (#1)
3
Fuente de energía (+B)
4
Energía de reserva (BATT)
Interruptor de freno (BRK)
5
Fuente de energía de sensores
6
(VCC)
7
Masa de ECM (E1)
8
Señal de sensor de avance (FOW)
9
Señal de sensor CKP (CKP+)
0
Señal de sensor TO (TO)
A
Señal de sensor ECTl (ECT)
B
Relé de arranque (STR)
C
Señal de sensor IAP(IAP)
D
Señal de sensor TP (TP)
Señal del sensor de posición de blo-
E
queo de diferencial (DLP)
F
Válvula ISC (IS2A)
G
Válvula ISC (IS1A)
CIRCUITO
Nº
TERMINAL
H
Señal de sensor CKP (CKP–)
I
Relé de bomba de combustible (relé FP)
J
Voltaje de alimentación del inyector (VM)
K
Relé de bloqueo del diferencial (Relé DL)
Datos en serie para autodiagnosis
L
(SDL)
Datos en serie para velocímetro
M
(TECH)
N
Masa de sensor (E2)
O
Interruptor de invalidación (OVR)
P
Interruptor de punto muerto (NT)
Q
Interruptor de prueba (TS)
R
Señal de sensor IATl (IAT)
S
Interruptor de bloqueo de diferencial (DL)
T
–
U
–
–
V
W
Válvula ISC (IS2B)
X
Válvula ISC (ISIB)
ECM
CIRCUITO