Suzuki LT-A700X Manual De Servicio página 228

5-34 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI
Paso 2
1) Conecte el acoplador del sensor IAP.
2) Inserte las sondas puntiagudas en el acoplador del cable.
Arranque el motor en velocidad de ralentí y mida el voltaje de
salida del sensor IAP en el acoplador lateral del cable entre
cables G/B y B/Br.
 Voltaje de salida del sensor IAP:
Aprox. 2,63 V en velocidad de ralentí
 09900-25008: Juego de polímetro
09900-25009: Juego de sondas puntiagudas
 Graduación del polímetro: Voltaje ()
¿Es adecuado el voltaje?
SÍ Vaya al paso 3.
• Compruebe el manguito de vacío por si se
hubieran producido daños o fisuras.
NO
• Cortocircuito o circuito abierto en cable G/B
• Cambie el sensor IAP por uno nuevo.
3) Después de reparar la anomalía, cancele el DTC con la
herramienta SDS. (5-23)
Paso 3
1) Retire el sensor IAP.
2) Conecte el medidor de bomba de vacío a la abertura de vacío
del sensor IAP.
Disponga 3 baterías de 1,5 V nuevas en serie 1 (compruebe
que el voltaje total es 4,5 – 5,5 V) y conecte el terminal - al
terminal-masa 2 y el terminal + al terminal VCC 3.
3) Compruebe el voltaje entre Vsal 4 y masa. Compruebe tam-
bién si el voltaje se reduce cuando se aplica vacío hasta 400
mmHg con el medidor de bomba de vacío.
 09917-47011: Medidor de bomba de vacío
09900-25008: Juego de polímetro
 Graduación del polímetro: Voltaje ()
2
3
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