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OPERACION N.° MA.Di. 100-1:
Desmontaje y montaje del conjunto
motor - caja de velocidades
c) Reglaje de la bieleta superior (6):
24.
Acoplar el escape:
Apretar las tuercas autofrenadas de 1,4 a 1,8 da Nm.
25.
Montar los tornillos ( ^ ) de fijación de la chapa de
guarnecido inferior.
26.
Acoplar el mando de embrague:
Introducir la funda en su alojamiento del cárter de la
caja de velocidades.
Introducir el barrilete (10) en la palanca (11).
Comprobar que el cable está bien grapado al pedal.
27.
Regular la garantía de embrague:
Desmontar el muelle (12). Apretar la tuerca (9) para
conseguir el contacto del tope sobre el diafragma y
aflojar la tuerca dos vueltas y media para obtener un
juego de 1 mm., entre tope y diafragma, estando el
pedal en contacto con su tope superior.
Montar el muelle (12).
Bloquear la contratuerca (8).
28.
Montar las transmisiones:
(Transmisiones idénticas a las de los vehículos
CX gasolina).
Desmontar la placa de fijación (2) de la unidad.
Interponer las calas (7) (espesor único de 1 mm.)
hasta que la placa (2) «asiente» perfectamente sobre
la unidad.
NOTA: En caso de que el asiento de la placa (2) sobre
la
unidad,
no
pueda
obtenerse
permite
obligar
ligeramente
menos de 1 mm., suprimiendo una de las calas
de reglaje (7).
Colocar las calas (4) para obtener un montaje sin
forzar la bieleta.
Apriete del tornillo del soporte elástico derecho:
10 da Nm.
Apriete de la tuerca NYLSTOP (3) del eje (5):
10 da Nm.
Apriete del tornillo (1): 16 a 17 da Nm.
perfectamente,
se
al
soporte
elástico,
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