Descripción Y Ajustes De La Bomba Gasóleo Encendido Gasóleo - Cuenod C 75 Instrucciones De Montaje

Puesta en funcionamiento
Descripción y ajustes de la bomba gasóleo
Encendido gasóleo
Leyenda
1 Aspiración
2 Retorno
y accesso al tornillo de
derivación (cabeza hexagonal,
4mm) a desmontar para un
functionamento monotubo.
En este caso, obturar el retorno 2.
3 Salida presión
3.1 Hacia difusor 1
3.2 Hacia difusor 2
4 Dos tomas presión
5 Toma de depresión
o presión de cebado
6.1 Ajuste regulador 1
6.2 Ajuste regulador 2
Y1 Electroválvula de seguridad y de
encendido
Y2 Electroválvula de etapa
intermedia
Y5 Electroválvula de etapa nominal
Ajuste de la presión gasóleo
Las presiones están ajustadas de
fábrica según el cuadro adjunto.
· Girar el tornillo 6.1 (regulador 1)
después 6.2 (regulador 2) en el
sentido de las agujas del reloj, la
presión aumenta e inversamente.
La depresión no debe sobrepasar
0,4bares en caso de aspiración directa
en la cisterna.
En cebado, la presión máxima es de
2bares.
Principio de funcionamiento
hidráulico
Funciones
válvulas
Y1 Y2 Y5 Y1
En reposo F F O Ø
Encendido O F O 1
Intermed. O O O 1
Nominal O O F 1
O = abierto - F = cerrado (hidráulicamente)
Ø = sin tensión eléc. - 1 = con tensión eléc.
Encendido
m
Aviso :
El encendio puede realizarse
cuando se respetan todas las
condiciones enumeradas en los
capítulos anteriores, en particular
la elección del combustible
prioritario (gasóleo).
· Instalar en la bomba :
–
si la presión de cebado está a
2bares, dos manómetros
graduados de :
0 a 6bares para la presión de
–
cebado (en 5)
0 a 30bares para la presión de
–
pulverización (en 4)
–
si la aspiración es directa en la
cisterna :
un vacuómetro graduado de 0 a
–
M16x1,5
1 bares para la presión de
M16x1,5
aspiración (en 5)
un manómetro graduado de 0 a
–
30 bares para la presión de
pulverización (en 4)
· Conectar un microamperímetro
(escala 0-500µA DC) en lugar el
M8x1
puente de medición, colocado al
lado del contactor motor.
m
G1/8
Respetar el sentido de conexión.
· Abrir las válvulas del combustible.
G1/8
· Conectar a la red eléctrica los
interruptores S1/H10.1 - S29J -
S2K - S4 Gasóleo - S7.1.
· Cerrar el circuito termostático.
· Desbloquear el cajetín de control y
seguridad.
El quemador funciona.
Durante el tiempo de preventilación :
· Purgar la bomba por el orificio de
una toma de presión.
El quemador funciona al caudal min.
Observar la calidad de encendio.
· Comprobar : (ver tabla)
–
la presión de pulverización,
–
la posición de la leva VII.
Accionar el interruptor S7.2.
el quemador funciona 2º caudal.
· Controlar la combustión.
· Leer y ajustar la presión de la
Al encender sólo tiene tensión
–
eléctrica Y1. La salida 3.1. está
alimentada a baja presión.
eléctrico
En la etapa intermedia Y1 y Y2
–
tienen tensión eléctrica y las salidas
Y2 Y5
3.1. y 3.2 están alimentadas a baja
presión.
Ø Ø
En la etapa nominal Y1 y Y2 tienen
–
tensión eléctrica y las salidas 3.1. y
Ø Ø
3.2 están alimentadas a alta presión
1 Ø
1 1
06/2006 - Art. Nr. 13 013 497B
bomba para obtener la potencia
nominal deseada.
· Ajustar el caudal de la leva I del
servomotor.
Respetar el valor de temperatura de
humo preconizado por el constructor de
la caldera para obtener el rendimiento
útil exigido.
· Reducir la potencia al caudal mini.
regulación.
· Controlar la combustión.
Según los valores medidos accionar
con el quemador en funcionamiento la
leva VI.por le caudal min.regulación y
IV por le caudal de encendió
· Aumentar la potencia hasta el
caudal nominal y controlar la
combustión.
· Optimizar los resultados de
combustión accionando el ajuste del
aire secundario (cota Y) según el
procedimiento descrito en el capítulo
"ajuste de los órganos de
combustión y del aire secundario".
· Disminuir la cota Y, el índice de
CO aumenta e inversamente.
2
Una modificación de la cota Y puede
necesitar una corrección de los
caudales de aire y presión de
pulverización.
· Comprobar en este caso las
medidas de combustión.
Importante :
No intervenir en la cota Y.
Observar el funcionamiento:
durante el encendido, al aumentar y al
disminuir la potencia.
· Desmontar los órganos de
combustión según el procedimiento
descrito en el capítulo "ajustes de
los órganos de combustión y del
aire secundario".
· Controlar el estado general de los
distintos componentes : deflector,
difusores, cañón y electrodos.
· Corregir los ajustes si existen
anomalías.
· Montar el conjunto.
· Comprobar la estanqueidad del
circuito de gasóleo.
La depresión no debe sobrepasar
0,4 bares en caso de aspiración
directa en la cisterna.
· Desmontar los manómetros y el
vacuómetro en el circuito de
gasóleo.
· Realizar los ajustes de controles y
seguridad.
ES
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