Funzioni Diagnostiche - Leroy-Somer Digidrive SK Serie Guía De Usuario

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Funzioni diagnostiche

Non tentare di eseguire riparazioni internamente all'azienda. In caso di azionamento
difettoso, spedirlo al fornitore per le riparazioni necessarie.
AVVERTENZA
Codice Condizione
allarme
UU
Sottotensione del bus DC
OV
Sovratensione del bus DC
Sovracorrente istantanea sull'uscita
OI.AC**
del convertitore
Sovracorrente istantanea nel
OI.br**
resistore di frenatura
O.SPd
Sovravelocità
Autotaratura interrotta prima del
tunE
completamento
It.br 2
I t sul resistore di frenatura
2
I t sulla corrente di uscita del
It.AC
convertitore
Surriscaldamento degli IGBT in
O.ht1
base al modello di protezione
termica del convertitore
Surriscaldamento in base al
O.ht2
dissipatore del convertitore
th
Allarme del termistore del motore
Sovraccarico dell'uscita utente +24
O.Ld1*
V oppure di quella digitale
Modo corrente ingresso analogico
cL1
1, perdita di corrente
SCL
Time-out perdita comunicazioni seriali
Guasto alla EEPROM interna del
EEF
convertitore
Squilibrio o perdita di una fase di
PH
ingresso
Mancata misurazione della
rS
resistenza statorica del motore
C.Err
Errore dati nello SmartStick
C.dat
Dati inesistenti nello SmartStick
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English Deutsch
Bassa tensione di alimentazione in c.a.
Bassa tensione del bus DC quando fornita da un alimentatore
esterno in c.c.
Velocità di decelerazione impostata a un valore eccessivo per
l'inerzia della macchina
Motore trascinato dal carico meccanico
Tempi di rampa insufficienti
Cortocircuito sull'uscita del convertitore fra fase e fase oppure
fra fase e terra
È richiesta l'autotaratura del convertitore con il motore
È cambiato il motore o i suoi collegamenti, eseguire nuovamente
l'autotaratura del convertitore con il motore
Corrente di frenatura eccessiva nel resistore di frenatura
Valore del resistore di frenatura troppo piccolo
Velocità eccessiva del motore (normalmente causata dal carico
meccanico che aziona il motore)
Comando di marcia rimosso prima del completamento
dell'autotaratura
Valore eccessivo di energia nel resistore di frenatura
Carico meccanico eccessivo
Cortocircuito ad alta impedenza sull'uscita del convertitore fra
fase e fase o fra fase e terra
È richiesta una nuova autotaratura del convertitore con il
motore
Modello software di protezione termica contro il
surriscaldamento
La temperatura del dissipatore supera il valore massimo
consentito
Temperatura del motore eccessiva
Carico eccessivo o cortocircuito sull'uscita +24 V
Corrente in ingresso inferiore a 3 mA con il modo 4-20 o 20-4
mA selezionato
Perdita delle comunicazioni con il convertitore comandato a
distanza
Possibile perdita dei valori dei parametri
(impostare i parametri di default; vedere il Pr 29 a pagina 166)
Una delle fasi di ingresso è scollegata dal convertitore (riguarda
solo i convertitori trifase a 200/400 V, non alle unità con
potenza nominale doppia)
Motore eccessivamente sottodimensionato per il convertitore
Cavo del motore scollegato durante la misurazione
Errato collegamento o memoria corrotta nello SmartStick
Lettura di uno SmartStick nuovo/vuoto
Italiano Español
Causa possibile
Guida introduttiva al Digidrive SK
Versione numero: a