Diagnostics - Leroy-Somer Digidrive SK Serie Guía De Usuario

Français
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Diagnostics

N'effectuer aucune réparation interne. Si besoin, renvoyer le variateur défectueux au
fournisseur.
AVERTISSEMENT
Code
UU
Sous tension du bus CC
OV
Surtension du bus CC
OI.AC**
Surintensité en sortie du variateur
Surintensité de la résistance de
OI.br**
freinage
O.SPd
Survitesse
Interruption de l'autocalibrage avant
tunE
la fin
It.br 2
I t sur la résistance de freinage
2
I t sur le courant de sortie du
It.AC
variateur
Surchauffe IGBT par rapport à la
O.ht1
simulation thermique du variateur
O.ht2
Surchauffe du radiateur variateur
th
Mise en sécurité de la sonde moteur Température du moteur excessive
Surcharge de la sortie +24 V ou de
O.Ld1*
la sortie logique
Mode courant entrée analogique 1,
cL1
perte de courant
SCL
Perte communication liaison série
EEF
Défaillance EEPROM du variateur
PH
Déséquilibre ou perte de phase
Problème lors de la mesure de la
rS
résistance statorique
C.Err
Erreur de données SmartStick
Les données SmartStick n'existent
C.dAt
pas
C.Acc
Problème lecture/écriture SmartStick Mauvais raccordement ou SmartStick défaillant
Calibre SmartStick/variateur
C.rtg
différent
O.cL
Surcharge de la boucle de courant
HFxx trip
Défaillance «Hard»
40
English Deutsch
État
Tension d'alimentation alternative basse
Tension bus CC basse quand l'alimentation est une source
Courant Continu externe
Rampe de décélération trop rapide pour l'inertie de la machine
Charge mécanique entraînant le moteur
Temps de rampes insuffisants
Court-circuit phase/phase ou phase/masse en sortie variateur
Effectuer un autocalibrage du moteur
Le moteur ou son raccordement a été modifié, répéter
l'autocalibrage.
Courant excessif dans la résistance de freinage
Valeur de résistance de freinage trop faible
Vitesse excessive du moteur (généralement dû à une charge
entraînante)
Commande de marche supprimée avant la fin de
l'autocalibrage
Énergie excessive sur la résistance de freinage
Charge mécanique excessive
Court-circuit à haute impédance phase/phase ou phase/masse
en sortie du variateur
Effectuer un autocalibrage du moteur
Surchauffe IGBT
Température du radiateur supérieure au maximum admissible
surcharge ou court-circuit sur la sortie +24 V
Courant d'entrée inférieur à 3 mA quand les modes 4-20 ou 20-
4 mA sont sélectionnés
Perte de communication en commande à distance
Perte possible de valeurs de paramètres
(revenir aux réglages usine, voir Pr 29 à la page 28)
L'une des phases est déconnectée (variateurs 200/400 V
triphasés uniquement)
Moteur trop petit pour le variateur
Câble moteur déconnecté pendant la mesure
Mauvais raccordement ou mémoire défaillante SmartStick
SmartStick à lire est neuf/vide
Le calibre dans SmartStick est différent de celui du variateur
Courant d'entrée supérieur à 25 mA
Défaillance interne (voir la notice fonctions développées
Digidrive SK)
Italiano
Cause possible
Guide de mise en service Digidrive SK
Español
Indice : a