- Pumpendeckel (2), Gummibalg entferen und Be-
haelter mit frisher fluessigKeit fuellen.
- Das Ablaßventil öffnen und wiederholt den He-
bel (3) betätigen, bis man den Austritt von hel-
ler, blasenloser Flüssigkeit aus dem durchsich-
tigen Röhrchen bemerkt: jetzt das Ablassventil
schließen.
- Den richtigen Flussigkeitsstand (A) erreichen
und Gummibalg und Pumpendeckel (2) zusam-
mensetzen.
3
ACHTUNG*:
Bei der Entleerung soll der Fluessigkeitsstand
im Behaelter nie die min. Markierung unter-
schreiten.
Drehmoment des Entleerungsventils 1,2 ÷ 1,6
kgm (12 ÷ 16 Nm; 8.8 ÷ 11.8 ft-lb).
Die Bremsflüßigkeit ist korrosiv. Im Falle der
Berührung mit den Augen, reichlich mit Was-
ser befeuchten.
Während des Ablasses der Anlage muß der Mo-
torradlenker immer nach links gedreht sein.
Auf diese Weise befindet sich der Pumpenbe-
hälter höher, wodurch der Bremskreisablaß-
vorgang erleichtert wird.
2
Falls das Motorrad während eines Wett-
rennens Stürzungen unterliegt, oder nach
Werkstatt-Reparaturen Elastizität des Brems-
hebelhubs mit nachfolgendem Mangel der
Bremstätigkeit aufweisen sollte, ist es zweck-
mäßig, den Ablaß des Kreises, wie oben be-
schrieben, zu wiederholen.
Der Ablaß beseitigt nicht vollständig die im
Kreis vorhandene Luft; die kleinen verbleiben-
den Mengen werden automatisch während
einer kurzen Benutzungszeit des Motorrads
beseitigt; dies bewirkt eine geringere Elastizi-
tät und kleineren Schalthebelhub.
A
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