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Avvertenza: Proprio durante la prima accensione, la fase di inizializza-
zione può durare alquanto più a lungo. In questo caso si può anche
arrivare al punto in cui l'illuminazione dello schermo visore si spegne.
Tuttavia, con il termine dell'inizializzazione, questa viene di nuovo
accesa automaticamente.
3.2.1 Suddivisione della superficie di manovra
1 = Tasto impostazioni sul regolatore di marcia
2 = Tasto predisposizioni per apparati elettromagnetici
3 = Tasto predisposizioni per quadro di commutazione/funzioni
4 = Tasto impostazioni fondamentali della Central Station
5 = Funzione di aiuto
6 = Tasto impostazioni sul regolatore di marcia
7 = Commutazione di scambio dal regolatore di marcia
sinistro al destro
8 = Quadro di comando dei deviatoi
9 = Indicazioni di avvertimento per batterie deboli o scariche
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Condizioni dello schermo a sfioramento dopo la conclusione
dell'inizializzazione
3.2.2 Azionamento del Touchscreen
La Central Station possiede un „Touchscreen" (schermo visore sensibi-
le al tocco). Grazie al semplice tocco dello schermo sopra un simbolo
ivi visualizzato, viene in questo modo eseguita una azione desiderata.
Esempio: nella striscia di comando superiore
della Central Station si trova un campo con una
figura della Central Station. Quando Voi toccate
questo campo con il dito, viene aperto un nuo-
vo campo con diverse possibilità di regolazione
per l'esercizio con la Central Station. Un ulterio-
re tocco determina di nuovo la condizione
sopra raffigurata.
Nel comportamento con il Touchscreen, si ponga assolutamente
attenzione:
• Si tocchi lo schermo visore soltanto per la commutazione. Non si
prema mai con forza sullo schermo.
• Non ci si appoggi mai sullo schermo visore.
• Oltre che con le dita, lo schermo può venire attivato anche ad es. con
uno stilo. Attenzione! Un materiale non adatto conduce alla graffia-
tura della superficie dello schermo. Non si impieghi pertanto alcun
oggetto acuminato. Sono adatti ad esempio gli stili di azio-namento
(Metal Stylus) per Pocket-Computer, che sono disponibili come parti
di ricambio nei negozi specializzati di computer.
• Si pulisca lo schermo visore soltanto in condizioni di disattivazione
della Central Station, con un panno asciutto. Facendo questo, non
si eserciti alcuna pressione elevata. Non si impieghino mai liquidi o
sostanze detergenti!
3.2.3 Il principio di funzionamento della superficie di manovra
La Central Station possiede una lista delle locomotive ed una lista
degli apparati elettromagnetici, nelle quali vengono predisposte tutte
le locomotive, i deviatoi, i segnali ecc. che Voi desiderate comandare
sul Vostro impianto. Queste impostazioni costituiscono il documento
individuale di questi componenti. Senza questo „documento persona-
le" non è possibile alcun funzionamento. Pertanto questi dati devono in
primo luogo venire predisposti.
Questa impostazione si svolge o supportata in modo totalmente
automatico (nel caso delle locomotive mfx), oppure manualmente,
mediante una comoda tecnica a base di menù. Tali registrazioni pos-
Central Station Update
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sono venire completate, modificate oppure cancellate. Esse servono
non solo come dati fondamentali per la Central Station, ma anche per
tutti gli apparati di manovra Märklin Systems ad essa direttamente
o indirettamente collegati. Il quadro di commutazione della Central
Station consiste in 74 campi di azionamento, sui quali possono venire
rispettivamente collocati sino a 16 degli apparati elettromagnetici de-
finiti in precedenza. I singoli apparati elettromagnetici possono venire
impiegati anche su molteplici campi di azionamento. I due regolatori
di marcia ricavano parimenti dalla lista delle locomotive le informazioni
per la locomotiva da comandare attualmente.
Suggerimento: per la scelta di una nuova locomotiva, questa viene
selezionata dalla lista locomotive. Quanto più questa lista è ampiamen-
te estesa, tanto più a lungo dura in corrispondenza la selezione delle
impostazioni in tale lista locomotive. Pertanto è consigliabile ricon-
trollare sempre la lista locomotive riguardo alle registrazioni non più
necessarie. Il numero massimo delle registrazioni nella lista locomotive
è dipendente da svariati fattori. Tuttavia tale limite superiore si situa
attorno ad alcune migliaia di registrazioni, e pertanto ampiamente oltre
la quantità necessaria nell'uso pratico.
3.2.4 Tasto arresto di emergenza/STOP
L'alimentazione della potenza elettrica dell'im-
pianto e del binario di programmazione viene
disattivata. Anche i Booster collegati o ulteriori
apparati di alimentazione di potenza si spengono.
Nel tasto „Stop" si accende l'illuminazione rossa
del tasto. Anche in caso di un sovraccarico del-
l'impianto, l'apparecchio si commuta automatica-
mente in questo modo.
Termine di questa condizione:
1. Eventualmente rimuovere il corto circuito/l'origine del sovraccarico.
2. Premere il tasto „GO" (=> 3.2.5.)
Avvertenza: Al momento dell'arresto di emergenza, nella Central
Station possono nonostante ciò venire completate delle modificazio-
ni dei dati per le locomotive e gli apparati elettromagnetici. Tuttavia
questi vengono eseguiti soltanto quando l'impianto viene nuovamen-
te alimentato dalla potenza.
Quando viene fatta agire la condizione di STOP
a causa di un corto circuito sull'impianto, negli
angoli inferiori sinistro e destro dello schermo
visore appare allora per alcuni secondi un simbolo
di corto circuito. Dopodiché, come dopo la pres-
sione del tasto „STOP", vi compare l'avvertimento
„EMERGENCY STOP".
3.2.5 Tasto di via libera/GO
Per mettere nuovamente in esercizio l'impianto
in caso di spegnimento dell'alimentazione di po-
tenza dell'impianto (arresto di emergenza) viene
azionato il tasto „GO". Nel tasto „GO" si accende
la lampadina verde. Nel tasto „STOP" viene spen-
ta l'illuminazione rossa. Adesso la tensione di
alimentazione si trova nuovamente a disposizione
sulle uscite per l'impianto.
Avvertenza: Se la Central Station si commuta subito automaticamente
di nuovo nel modo arresto di emergenza (nel tasto „STOP" si accende
la lampadina rossa), allora per lo più sussiste un corto circuito sull'im-
pianto. Questo deve anzitutto venire rimosso, prima che l'esercizio
possa essere fatto proseguire.
3.2.6 Guasto non riconosciuto
Qualora durante il funzionamento si presentino i seguenti difetti
- la Central Station non reagisce ai comandi
- le locomotive non marciano oppure le funzioni non vengono attivate
- ulteriori difetti i quali non possono venire eliminati con i tasti STOP e
GO, allora può essere d'aiuto quanto segue:
• Estrarre la spina di rete e innestarla nuovamente dopo alcuni minuti
Se anche questo non è stato d'aiuto, viene eseguita una disattivazio-
ne (Shut-Down):
• Premere il tasto STOP per una durata di almeno 5 secondi
• Appare l'avviso „Shutting down".
• Poco dopo, l'invito „Shut down - you may now unplug your CS" ed il
tasto STOP lampeggia.
• Estraete la spina di rete
• Attendete circa un minuto e poi innestate nuovamente la spina di
rete. La Central Station reagisce nuovamente.
Non appena il tasto GO si illumina, ripartono tutte quante le locomo-
tive, le quali avevano un comando di marcia prima della „caduta". In
tal caso la barra della velocità indica la velocità attuale soltanto dopo
una rotazione del regolatore di marcia.
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