Suzuki UH200 Manual De Servicio página 153

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4-36 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI
7) Desconecte el acoplador de la ECM.
8) Compruebe la continuidad entre el cable O/Bl A y el terminal
9.
9) Compruebe también la continuidad entre el cable P C y el
terminal H.
# Continuidad del cable de IAPS: Continuidad (')
! 09900-25008: Polímetro
09900-25009: Juego de sondas puntiagudas
( Graduación del polímetro: Prueba de continuidad (')
!
Cuando se utilice el polímetro, no toque con fuerza el
terminal del acoplador de la ECM empleando la sonda
puntiagua del polímetro, así se evitará dañar el termi-
nal o doblarlo.
¿Está bien la continuidad?
SÍ Vaya al Paso 1 ("4-33) y al Paso 2.
Cable O/Bl o P en circuito abierto o cable P corto-
NO
circuitado a masa
10)Después de reparar el problema, borre el DTC con la herra-
mienta SDS. ("4-26)
Paso 2
1) Conecte el acoplador del sensor de IAP y el acoplador de la
ECM.
2) Inserte las sondas puntiagudas en el acoplador de cables.
3) Arranque el motor y déjelo al ralentí, y mida la tensión de
salida del sensor IAP (entre los cables P y B).
# Voltaje de salida del sensor IAP:
2,66 – 3,68 V a 70 – 101 kPa, 15 – 30 °C (+ P – - B)
! 09900-25008: Polímetro
09900-25009: Juego de sondas puntiagudas
% Graduación del polímetro: Tensión (&)
¿Es correcta la tensión?
SÍ Vaya al Paso 3.
• Compruebe el manguito de vacío por si está
agrietado o dañado.
NO • Circuito abierto o cortocircuitado en el cable P
• Si la manguera de vacío y el cable están bien,
reemplace el sensor IAP por otro nuevo.
4) Después de reparar el problema, borre el DTC con la herra-
mienta SDS. ("4-26)
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1
Acoplador ECM (Lazo del mazo de cables)
2
]
V