Suzuki UH200 Manual De Servicio página 318

Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
N.° DE DTC
23
H
P1651
L
24
P0351
32
P0201
40 (P0505)
40 (P0506)
40 (P0507)
41
H
P0230
L
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ÍTEM
CONDICIÓN DE FALLO DETECTADA
DETECTADO
Sensor TO La tensión del sensor deberá ser la
indicado a continuación durante 2
segundos o más después de poner en
ON el interruptor de encendido.
0,2 V sensor de voltaje < 4,7 V
Con otro valor diferente del de arriba
se indica 23 (P1651).
La tensión del sensor sobrepasa el
valor especificado.
La tensión del sensor es inferior al
valor especificado.
Señal de Se produce señal del sensor CKP
encendido (bobina captadora), pero la señal pro-
cedente de la bobina de encendido se
interrumpe continuamente 8 veces o
más. En este caso se indica el código
24 (P0351).
Inyector de Se produce la señal del sensor CKP
combustible (bobina captadora), pero la señal pro-
cedente del inyector de combustible se
interrumpe continuamente 4 veces o
más. En este caso se indica el código
32 (P0201).
Válvula ISC La tensión del circuito de acciona-
miento del motor no es normal.
La velocidad de ralentí es superior a la
normal.
La velocidad de ralentí es inferior a la
deseada.
La velocidad de ralentí es superior a la
deseada.
Bomba de No se aplica tensión a la bomba de
combustible combustible, aunque su relé principal
se encuentra activado, o se aplica ten-
sión a la bomba de combustible aun-
que su relé principal se encuentra
desactivado.
Se aplica tensión a la bomba de com-
bustible aunque el relé principal está
desactivado.
No se aplica tensión a la bomba de
combustible aunque el relé principal
está activado.
INFORMACIÓN DE SERVICIO
VERIFIQUE
Sensor TO, conexión de
cable/acoplador
Circuito de sensor TO cortocir-
cuitado a VCC o circuito de
masa abierto
Circuito de sensor TO abierto o
cortocircuitado a masa, o cir-
cuito VCC abierto
Bobina de encendido, conexión
de cableado/acoplador, alimen-
tación de la batería
Inyector de combustible prima-
rio, conexión de cableado/aco-
plador, alimentación al inyector
Circuito de válvula ISC abierto o
cortocircuitado a masa
La válvula ISC de abertura de
circuito de alimentación está
fijada en posición completa-
mente abierta
Desconecte la manguera de vál-
vula ISC
Conducto de aire atascado
Válvula ISC fijada
La posición de preajuste de la
válvula ISC no es correcta
Conexión de manguera de vál-
vula ISC
Válvula ISC fijada
La posición de preajuste de la
válvula ISC no es correcta
Relé principal, conexión de
cable/acoplador, fuente de ali-
mentación al relé principal e
inyectores de combustible
Circuito del interruptor del relé
principal cortocircuitado a la
fuente de alimentación
Relé principal (lado del interrup-
tor)
Circuito de relé principal abierto
o cortocircuitado
Relé principal (lado de la
bobina)
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