Einstellung Der Geschwindigkeit; Regulacion De La Velocidad - Sincro EP Serie Manual Para El Uso Y Mantenimiento

MONTAGEANLEITUNG
ACHTUNG: Sich vor dem Einbau überzeu-
gen, daß die kegelförmigen Kupplungssitze
(sowohl des Generators als auch des Mo-
tors) regelmässig und sauber ist.
1) Den Flansch (1) am Motor befestigen
(nachdem es vom Generator entfernt
wurde).
2) Die Spannstange (6) für die Längs-
befestigung des Rotors anbringen und
sie auf der Vorkragung der Motorwelle
festschrauben.
3) Den kompletten Wechselstrom-
generator (Stator und Rotor zusam-
men) mit den 4 Schrauben M8 (S) und,
für den Flansch Typ J609b, mit den
selbstblockierenden Muttern M8 (N)
befestigen.
4) Prüfen, dass die konischen Sitze des
Rotors und des Motors in Kontakt sind,
indem mit einem Plastikhammer axial
auf den Rotor geschlagen wird.
5) Den Rotor axial blockieren, und die
selbstsperrende M8 Mutter (D) an die
Spannstange (6) anzuschrauben.
Achtung: bevor die Mutter angebracht wird,
beatchten, dass ein Teil des Gewindes der
Spannstange in den Rotor eintritt und da-
durch eine sichere Blockierung ermöglicht.
6) Den stopfen (13) montieren.
7) Das Aggregat mit geeigneten
Schwingungsdämpfern (A) stützen,
dabei die korrekte Ausrichtung zwi-
schen Motor und Generator beachten.

EINSTELLUNG DER GESCHWINDIGKEIT

Frequenz und Spannung hängen direkt von
der Drehgeschwindigkeit ab, die daher bei
Lastveränderung so konstant wie möglich
bleiben muss.
Unter Berücksichtigung, dass
Regulierungssystem der Geschwindigkeit der
Mitnehmermotoren im allgemeinen einen
leichten Drehzahlabfall zwischen Leerlauf und
Last aufweist, wird empfohlen,
Leerlaufgeschwindigkeit auf ca. 3÷4% höher
als die Nenngeschwindigkeit einzustellen.
Bei dieser Einstellung erweist sich die vom
Wechselstromgenerator im Leerlauf gelieferte
Spannung als ca. dem Nennwert entsprechend.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
AVISO: Antes del montaje cerciorarse de
que los asientos cónicos de acoplamiento
(tanto del alternador como del motor) son
regulares y limpios.
1) Fijar la brida (1) al motor (después de
haberlo sacado del alternador).
2) Aplicar el tirante (6) para la fijación
axial del rotor enroscándolo en la parte
saliente del eje motor.
3) Fijar el alternador completo (juntos el
estator y el rotor) en la brida, usando
los 4 tornillos MB (S) y, para la brida
tipo J609b, las tuercas de autobloqueo
M8 (N).
4) Verificar que los asientos cónicos del
rotor y del motor estén en contacto, y
para ello se golpea axialmente el rotor
con un martillo de plástico.
5) Bloquear axialmente
enroscando la tuerca autobloqueante
M8 (D) en el tirante (6).
Aviso: para realizar un bloqueo seguro,
antes de aplicar la tuerca hacer entrar una
parte de la pieza fileteada del tirante en el
rotor.
6) Montar el tapòn (13).
7) Sostener el grupo con antivibradores
(A) adecuados cuitando de que el motor
y el alternador se encuentren
correctamente alineados.

REGULACION DE LA VELOCIDAD

Tanto la frecuencia como la tensión dependen
directamente de la velocidad de rotación, lo
que supone que ésta permanecerá lo más
posible constante al variar la carga.
das Dado que el sistema de regulación de la
velocidad de los motores de arrastre presenta
una ligera disminución de revoluciones entre
vacío y cargado, se recomienda regular la
die velocidad en vacío alrededor del 3÷4% superior
a la velocidad nominal.
Con esta regulación la tesión suministrada por
el alternador en vacío resulta casi igual al valor
nominal.
el rotor