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Cierre de Emergencia
de la Capota
Para realizar correctamente el cierre de emergencia de la
capota, es necesaria la presencia de dos personas en algunas
fases; se recomienda por tanto, al tener en consideración la
complejidad de dicha operación, dirigirse a un Servicio de
Asistencia Ferrari. De esta manera será posible encontrar y
solventar los problemas que impiden el cierre normal a través
del botón de mando.
Si esto no es posible, se ruega realizar las operación de
cierre de emergencia con la mayor atención ya que hay
riesgo de aplastamiento de las manos con los componentes
móviles de la capota. Durante la fase de cierre de emergencia,
no debe accionarse el botón de cierre de la capota; para evitar
un accionamiento por descuido, extraiga la llave de contacto
antes de iniciar la operación. Aparque en un lugar
suficientemente amplio y separado del paso de otros vehículos.
Notas preliminares
Para la ejecución de las operaciones será necesario utilizar
algunas de la herramientas del estuche de la dotación del
automóvil:
2.81
– llave en T (A);
– adaptador cuadrado (B);
– destornillador de cruz (C).
Notas
Las imágenes, aunque representan sólo un lado del automóvil
son válidas para ambos.
Siga con atención las siguientes instrucciones respetando
escrupulosamente la secuencia expuesta:
Secuencia de las operaciones
2.81
• Abrir el capó motor
• Con la llave en T (A) empuje hacia delante la horquilla (1)
del émbolo que mueve la cubierta
Utilizando el destornillador de cruz (C), termine la operación
de empuje de la horquilla, utilizando como apoyo el perno (2)
de la articulación de la cubierta; realice esta operación en
ambos lados del automóvil.
Para evitar el riesgo de aplastamiento de los dedos, evite
realizar dicha operación con las manos.
• Mantenga presionada la cubierta en los puntos indicados con
2.82
flechas y cierre el capó motor.
Para dicha operación se necesitan dos personas ya que, una
presión no uniforme sobre la cubierta puede hacerla chocar
con el capó.
• Operando a dúo, deberán situarse a los lados del automóvil
y, usando ambas manos, levantar primero el extremo
posterior de la cubierta (1ª) luego empujarlo (2ª) y levantarlo
hacia atrás (3ª), hasta la posición de máxima apertura. Para
sujetar la cubierta en esta posición, no se dispone de un
soporte adecuado, pero se puede utilizar la cartera del
estuche porta-herramientas, debidamente protegida.
2.83
• Operando en la zona central a la derecha del arco de
seguridad, bajo el revestimiento (D), recorra con los dedos el
cable (3), hasta la entrada en el motor (4) de mando de los
flaps laterales.
• Cuando encuentre el extremo del clip de retención (5),
empújelo hacia arriba para desengancharlo del motor.
Realice esta operación a ambos lados del motor, recuperando
los clips de retención.
• Suelte los dos cables del motor, y tire con fuerza hacia el exterior.
Nota: Cuando se haya cerrado, los cables quedarán separados
del motor de mando y será necesario llevar posteriormente el
automóvil a un centro de la R
proceder a la conexión y sincronización de los mandos.
• Utilizando la llave (A) con el adaptador montado (B) gire el
2.84
cable de mando, interior a la transmisión, que acciona el flap
izquierdo en el sentido de las agujas del reloj y en contra del
sentido de las agujas del reloj para el flap derecho, hasta
abrir completamente los dos flaps laterales (8).
• Operando simultáneamente en ambos lados del automóvil,
extraer la capota de su compartimento, agarrándola como se
indica en la figura y llevarla hacia adelante.
A
F
para
ED DE
SISTENCIA
ERRARI
2.23
1
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4
5
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7
8
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