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Lubricación de cambio y diferencial
La lubricación de los mecanismos del cambio, común con la
del diferencial, se asegura con una bomba volumétrica de
engranajes concéntricos, accionada con el engranaje auxiliar de
la marcha atrás.
Circuito de refrigeración del aceite del cambio
7.30
La temperatura del aceite del cambio/diferencial está regulada
por un intercambiador de calor aceite/agua, situado tras el
colector de salida de agua de las culatas y bomba de agua.
1 Intercambiador de calor agua/aceite
2 Tubo retorno aceite del intercambiador
3 Tubo envío aceite al intercambiador
Control De la Transmisión "Cambio F1"
7.31
1 Palanca "UP"
2 Palanca " DOWN"
3 Pedal de freno
4 Palanca marcha atrás
5 Interruptor función "
6 Interruptor función "
7 Centralita electrónica
8 Grupo actuador
9 Grupo bombas
10Depósito de aceite
El mando sobre el cambio se obtiene mediante un sistema
electrohidráulico gobernado por dos palancas situadas a los
lados del volante que sustituyen la tradicional palanca del
cambio y el pedal de embrague.
Las características principales del sistema electrocutado, para
cambio y embrague son:
• reducir el tiempo de cambio de marcha, ascendente y en
reducción;
• posibilidad de pasar a la marcha deseada sin tener que soltar
las manos del volante;
• mejorar el confort, eliminando el pedal de embrague;
• aumento de la seguridad para prevenir eventuales errores del
conductor;
• protección del sobrerrégimen causado por fallos de selección.
"
AUTO
"
BAJA ADHERENCIA
Control Nivel aceite Cambio-Diferencial
7.33
• Dejar el motor funcionando a ralentí durante dos minutos y
esperar cinco minutos después del apagado.
• Extraiga el tapón (A) de carga de aceite, en el lado izquierdo
de la caja de cambios, y controle el nivel con el tapón
apoyado en la boca: debe estar comprendido entre las marcas
"
" y "
" talladas en la varilla de control.
MÍN
MÁX
• Si es necesario, proceda a reponer el aceite recomendado
hasta alcanzar el nivel "
• Apriete el tapón con la junta.
Cambio de Aceite Cambio-Diferencial
7.34
El cambio del aceite cambio-diferencial debe realizarse en los
intervalos presentados en el P
• Mantener el propulsor a la temperatura de funcionamiento.
• Desenrosque y extraiga el tapón (B) de vaciado con su junta,
situado bajo la parte posterior de la caja de cambios.
• Vacíe completamente el aceite.
Atención
No vierta el aceite usado en el medio ambiente.
• Bloquee el tapón de vaciado (B) con su junta.
• Proceda al llenado a través del tapón correspondiente (A),
utilizando aceite recomendado, en la cantidad expuesta en el
capítulo "A
BASTECIMIENTOS
• Introduzca la mitad de la cantidad indicada, espere unos
minutos a fin que el aceite se distribuya, luego complete el
llenado gradualmente, hasta alcanzar la marca "
la'varilla.
Nota
La cantidad de aceite empleada en esta operación resultará
ligeramente inferior a la indicada, ya que deberá tenerse en
cuenta que quedan restos en los conductos y en el
intercambiador aceite/agua.
• Proceda al control del nivel, como se ha descrito
anteriormente y verifique que no se produzcan fugas.
".
MÁX
M
.
ROGRAMA DE
ANTENIMIENTO
", en la pág. 6.11.
" de
MÁX
1
2
3
4
5
6
7
8
7.9
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