Ferrari 360 spider Manual De Uso Y Mantenimiento página 70

En caso de que la temperatura no alcance estos valores, el
líquido se envía directamente a la bomba.
Los radiadores están ubicados en la parte delantera del coche
para mejorar el intercambio térmico: el radiador derecho se
monta en serie con el condensador del sistema de aire
acondicionado; sobre el radiador izquierdo se fija el serpentín
para la refrigeración del sistema de dirección asistida.
Cada radiador esta dotado de un sistema de inyección
electrónica para favorecer la disipación del calor. Los
radiadores se montan en paralelo y vienen provistos de un
conducto, unido al depósito de expansión para el autopurgado
del sistema.
La unión entre la bomba y el radiador se realiza mediante
manguitos que atraviesan longitudinalmente la plataforma del
coche.
En el radiador derecho se monta un interruptor de doble
contacto para la inserción automática de los ventiladores
eléctricos, cuando la temperatura alcanza un cierto valor.
cierra
abre
Un depósito de expansión, ubicado encima de la toma de aire,
compensa la variación del volumen y del líquido de
refrigeración que se da por los cambios de temperatura del
motor.
7.4
1 2°
ER CONTACTO CONTACTO
°C °C
±2 ±2
92 97
°C °C
±2 ±2
87 92
Rellenado del Circuito
Para rellenar el circuito (a efectuar con el motor frío) debe
proceder del siguiente modo:
• Introduzca el líquido de refrigeración a través del vaso de
expansión hasta el completo llenado del mismo;
• Accione el sistema de climatización seleccionando la
temperatura máxima; caliente el motor hasta que la válvula
termostática no abra el paso a través del radiador;
• Añada de nuevo líquido para restablecer el nivel del vaso de
expansión;
• Efectúe la purga a través del tapón superior del grupo
termostático, rellene si es necesario, y entonces cierre la
salida con el tapón correspondiente.
Correas
7.13
El control de la tensión de las correas debe ser realizado con
herramientas específicas de un S
como está indicado en el programa de mantenimiento.
Cada bancada del motor dispone de una correa, para el mando
de los árboles de la distribución.
En el motor hay otras correas que dirigen a los órganos
auxiliares; una para la bomba del agua y el generador de
corriente; una para la bomba del sistema de dirección
hidráulica y otra para el compresor de aire acondicionado.
En condiciones normales de funcionamiento no es necesario
realizar ningún reglaje de tensión en las correas.
A F
ERVICIO UTORIZADO ERRARI