Tabla de contenido
Publicidad
Acelerador Electrónico (Sistema Drive by Wire)
El Drive by Wire es un sistema que permite independizar el
pedal del acelerador de la mariposa.
Este sistema incluye la presencia de potenciómetros integrados
en un cuerpo mariposa motorizado, sustituyendo al cable de
conexión.
Dichos potenciómetros se encargan de controlar la posición
relativa del acelerador con los mandos de conducción
interpretados por la ECU.
Sensor posición pedal acelerador
Está fijo mecánicamente al pedal del acelerador.
Lee la posición exacta del pedal y transmitirla de manera que
la ECU interprete las solicitudes del conductor.
Cuerpo de mariposa motorizada
Instalado tras el sensor de caudal de aire y la caja de admisión
del motor.
Dicho dispositivo integra en su interior una válvula de
mariposa, un motor de corriente continua y dos
potenciómetros (controladores de posición angular de la
mariposa).
Con el Drive by Wire es posible:
• obtener un control óptimo de la tracción;
• la integración con el sistema F1, para optimizar las fases de
"cambios";
• gestionar la fase de calentamiento del propulsor.
Bujías de Encendido
7.19
Girar 1/2 vuelta de la bujía.
La revisión o la sustitución de las bujías debe ser realizada por
la R
A
ED DE
SISTENCIA
necesario extraer la bobina.
Tipo Diámetro y paso
Orden de encendido 1 - 8 - 3 - 6 - 4 - 5 - 2 - 7
7.6
F
ya que, para acceder a la bujía, es
ERRARI
Instalación de Alimentación y Control
7.20
de Emisiones Vapores de Gasolina
1 Depósito de gasolina
2 Bomba eléctrica con filtro
3 Regulador de presión (uno por depósito)
4 Canal porta-inyectores
5 conductos conexión depósito
6 Tapón descarga instalación
7 Sensor de presión
8 Válvula antiderrame
9 Interruptor inercial
Instalación Alimentación
El combustible se aspira con las dos bombas eléctricas
sumergidas en el depósito, controladas por las centralitas de
encendido-inyección.
La presión del interior del depósito se mantiene constante por
un regulador de presión, dentro de la brida de cierre del mismo
depósito.
Después de haber atravesado los filtros, dentro de la bomba, el
combustible se envía a presión al canal portainyectores, en el
colector de admisión.
En la instalación no se permite el retorno de combustible.
Interruptor inercial
La instalación monta un interruptor inercial automático de
seguridad, situado en el habitáculo, que en caso de choque
desactiva los relés de las bombas de gasolina.
Instalación de Control
Emisiones Vapores de Gasolina
El sistema se ha diseñado para prevenir la contaminación
atmosférica por evaporación del sistema de alimentación.
Los vapores de la gasolina provenientes del depósito, si no se
condensan en el separador, circulan hacia el filtro de carbón
activo donde son absorbidos y retenidos cuando el motor está
apagado.
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
